乘车日期：2020.10.04
乘坐车次：5516
行驶区间：新左营→七堵(经由海线)
乘坐区间：新竹→松山
乘坐车厢：35SP32774
列车编组：E216→35SP32767→35SP32774→35SP32987→35FP 1016→35SP32962→
35SP32868→35SP32857→35FPK11102
列车吨数：376吨
本务机：E216
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：7车15号(海侧靠走道)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
新竹 18:42:00到 晚3.0分 1221次(2B) 18:45:18到
:45:38开 晚4.8分
北新竹 :48:02 晚4.5分
竹北 :51:17 晚4.3分
新丰 :54:56 晚4.0分
湖口 :59:15 晚3.3分
北湖 19:01:00 晚3.0分
新富 :01:59 晚3.0分
富冈 :03:03 晚3.0分
杨梅 :08:07 晚3.0分
埔心 :10:36 晚2.0分
中坜 :15:43到 晚0.8分
:17:51开 晚0.8分
内坜 :22:29 晚0.5分
桃园 :27:57到 准点
:30:22开 晚0.3分
莺歌 :38:35 晚0.5分
山佳 :42:24 晚0.5分 被134次挡到树林
南树林 :44:20 早0.3分
树林(2A) :48:01到 准点 待避448次(2B) 19:50:03开
:52:53开 晚1.0分
浮洲 :56:52 晚0.3分
板桥(1A) :59:30到 晚0.5分
20:01:24开 晚0.5分
万华 :06:48 晚0.8分
台北(4B) :10:34到 晚0.5分
:13:44开 晚0.8分
松山 :21:04到 晚1.0分
:22:25开 晚1.5分
乘后心得：
连假前短程都订得到票的加班莒光号，收假当天挤得水泄不通，差点上不了车，桃园起有
比较松一点、板桥过后则几乎无站立旅客。未来手动门客车淘汰后，由新型电力机车牵引
自莒或PP客车的莒光号可参考此种加班车类型的停靠方法，至少将旅程耗时与区间车区隔
开来，让中短程有座位需求的旅客愿意回流购票，提升一点客座利用率。