乘车日期：2021.05.07
乘坐车次：1262
行驶区间：新竹→基隆
乘坐区间：新竹→松山
乘坐车厢：50ED901 2
列车编组：(逆行端)50ED901 1+45EM901 1+45EP901 1+50EM901 2+45EM901 3+45EP901 2+
50EM901 4+45EP901 3+45EM901 5+50ED901 2(顺行端)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：10车逆行端山侧靠窗座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
新竹(2B) 19:19:57到 晚4.0分 前一运用1231次终点
:32:51开 晚4.8分 554次 19:27:42到达、19:29:47开车(晚6.8分)
北新竹 :35:46到 晚4.3分
:36:43开 晚4.8分
竹北 :41:54到 晚6.0分
:42:44开 晚5.8分
新丰 :46:56到 晚5.5分
:48:03开 晚5.5分
湖口 :53:55到 晚6.5分
:54:41开 晚6.8分
北湖 :57:36到 晚6.5分
:58:21开 晚6.8分
新富 20:00:15到 晚6.8分
:01:40开 晚7.3分
富冈 :03:31到 晚7.0分
:04:11开 晚7.3分
杨梅(2B) :10:41到 晚8.8分 待避140次 20:13:00通过
:14:22开 晚11.3分
埔心 :18:28到 晚12.0分
:19:14开 晚12.3分
中坜(2) :23:52到 晚11.8分
:25:09开 晚12.3分
内坜 :28:59到 晚12.0分
:29:47开 晚11.8分
桃园 :36:03到 晚13.0分
:36:52开 晚11.8分 ATP 46秒
莺歌 :45:08到 晚12.8分
:45:51开 晚12.3分 ATP 14秒
山佳(2B) :51:19到 晚13.3分 待避142次 20:55:14通过、288次 21:00:02通过
21:02:03开 晚23.0分
南树林 :05:02到 晚22.5分
:06:22开 晚23.3分
树林 :09:14到 晚23.8分
:10:21开 晚22.8分 ATP 33秒
浮洲 :14:19到 晚23.8分
:15:11开 晚24.3分
板桥(1A) :18:13到 晚24.3分
:19:14开 晚23.3分
万华 :23:25到 晚23.0分
:24:25开 晚23.0分
台北(4B) :28:42到 晚22.8分
:31:28开 晚22.5分 被1N次完全挡死至光复紧急停靠站
松山 :40:43到 晚24.8分 2B:1N次(E415)待避
:42:10开 晚25.3分 出站加速非常快
乘后心得：
本班车今天的出发状态是受554次误点影响，晚5分开车。随后杨梅提早待避140次、山佳临
时待避142及288次；杨梅之前常距离554较近，常被被影响、杨梅过后至桃园有感受到赶点
的迹象，但仍不敌出发时间不对，得多待避2班车的命运，最终仍延误超过20分钟，而新竹
至台北的旅程时间也接近2小时，较表定最慢的1268次多了2~3分钟。
理论上由于周五加开140次、周日加开160次，即使554次如上周日奇蹟般准点，因山佳以北
时间带顺延，基本上万华或松山99%会提前被142及288次抓下来，所以若想快一点到台北，
周五、日建议避开这班车。