乘车日期：2020.02.26
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：45TEP2023
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:16:51到(晚5.8分)(3A)
20:19:03开(晚4.0分)
万 华 20:22:04 (晚3.5分)
板 桥 20:25:47到(晚3.8分)(2A)
20:27:16开(晚4.3分)
浮 洲 20:29:33 (晚4.5分)
树 林 20:31:21 (晚4.3分)
南树林 20:32:51 (晚4.8分)
山 佳 20:33:57 (晚4.5分)
莺 歌 20:36:36 (晚4.5分)
桃 园 20:42:36 (晚4.5分) 不明原因开很快
内 坜 20:47:17 (晚5.8分) 慢行1
中 坜 20:50:46 (晚7.3分)
埔 心 20:53:44 (晚7.3分) 1251次停第1月台待避
杨 梅 20:55:36 (晚7.0分)
富 冈 20:59:02 (晚7.0分)
新 富 20:59:49 (晚7.3分)
北 湖 21:00:34 (晚7.0分)
湖 口 21:01:49 (晚7.3分)
新 丰 21:04:51 (晚7.3分) 1247次停2B月台待避
竹 北 21:07:36 (晚7.0分)
北新竹 21:10:03 (晚7.0分)
新 竹 21:11:49到(晚7.3分)(2A)653次停2B月台待避
21:13:12开(晚7.3分)
三姓桥 21:17:12 (晚7.3分)
香 山 21:18:43 (晚6.8分)
崎 顶 21:21:47 (晚6.8分)
竹 南 21:24:57 (晚7.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:27:51 (晚6.8分)
丰 富 21:30:42 (晚6.8分)
苗 栗 21:33:27到(晚6.5分)(1 )
21:34:42开(晚6.8分)
南 势 21:39:27 (晚7.0分)
铜 锣 21:41:27 (晚7.0分)
三 义 21:45:13 (晚7.3分) 2263次停2B月台待避
泰 安 21:50:20 (晚6.8分)
后 里 21:51:33 (晚7.0分)
丰 原 21:55:45到(晚7.3分)(1B)
21:57:01开(晚7.0分)
栗 林 21:58:47 (晚6.3分)
潭 子 22:00:00 (晚6.5分)
头家厝 22:00:57 (晚6.5分)
松 竹 22:01:45 (晚6.3分)
太 原 22:02:36 (晚6.0分)
精 武 22:03:27 (晚6.0分)
台 中 22:05:17到(晚6.3分)(1B)
22:06:45开(晚5.8分)
五 权 22:08:21 (晚5.8分)
大 庆 22:09:27 (晚6.0分)
乌 日 22:10:57 (晚6.0分)
新乌日 22:11:21 (晚5.8分) 2257次停1A月台待避
成 功 22:12:42 (晚5.8分) 慢行2
彰 化 22:18:27到(晚6.5分)(1 )
22:19:43开(晚4.8分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
2.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+099~K205+257/109.12.24 05:00~110.01.29 24:00/时速75公里
乘后心得：
这天283次受到431次误点超过25分钟的影响，台北就出现误点开车的情况。
而司机以普悠玛号的标准来说，开得是有比预期稍微快一点。
主要是桃园→中坜间不明原因开得比较慢，因而造成误点增加的情况。
原本以为是被1251次挡，不过中坜→埔心间还算顺畅不像有被挡，
如果是被1251次挡应该会被挡到埔心，所以不确定是什么情况造成的。