乘车日期：2020/12/22(二)
乘坐车次：3672次 普快车(末班车)
行驶区间：台 东→枋 寮
乘坐区间：台 东→枋 寮(全 程)
乘坐车厢：SPK32757
列车编组：
(顺行端)R40－40TPK32206－40TPK32228－40TPK32202
－40TP32267－40TP32220－35SPK32757(逆行端)
列车吨数：78+5*40+35=313吨
本务机：R40
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：SPK32757海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 16:15:38开(晚0.8分) (1B) 439次(PP)于2B侧待开
康 乐 :21:53到(晚1.0分) (1B)
:23:03开(晚1.0分)
知 本 :30:40到(早0.3分) (1B)
:33:04开(准 点)
太 麻 里 :45:13到(早0.8分) (2B) Ｘ707次(本务机R119)，进2A侧(16:49:38到)
:51:22开(晚0.3分)
金 仑 17:02:14到(晚0.3分) (1B)
:03:32开(晚0.5分)
多 良 :07:08 (晚0.3分)
泷 溪 :12:03到(早1.0分) (1B)
:14:28开(晚0.5分)
大 武 :25:26到(晚0.5分) (1B)
:27:12开(晚0.3分)
古 庄 :31:57 (准 点) 站内2股通过
行驶东正线
中 央 :46:04 (早1.0分)
枋 野 :49:47到(早3.3分) 停靠于站内4股
Ｘ317次(DMU3000)，进站内3股
:53:40开(早2.3分) (17:53:17到，17:53:49开)
枋 山 18:01:56到(早1.0分) (1)
:03:55开(晚0.5分)
内 狮 :09:41到(晚0.8分) (1)
:11:41开(晚2.3分)
加 禄 :15:42到(晚1.8分) (2A)
:16:34开(晚1.5分)
枋 寮 :24:44到(晚2.8分) (3)
慢行路段：1.台东站第6股道及第7股道之南端站端路线/K97+720~820/109.12.08 05:00~
109.12.23 05:00/时速60公里
乘后心得：
6年前参与了白铁光华号的道别，6年后当然不能错过来跟更为熟悉的蓝皮普通车说再见。这
天末班车的人潮大概是3672次至今罕见了，少了像逛大观园般的一般游客，来搭末班车的大
抵是铁道迷同好，站车秩序相对也比较受控，不致让班车运行受到太多困难。列车鸣三响后
由台东站月台驶出，也是蓝皮车短期内最后一次以定型班车的身分搭载乘客往南回线前进。
于加禄站出发的鸣笛声，有点像是不情愿旅程即将结束，最后依依不舍地缓慢滑进枋寮站的
月台。这一批台铁最后的非空调客车，在多年来见证了台湾环岛铁路各段的变与不变，最后
随着环岛电气化的最后一哩路通车而随之落幕。虽然未来蓝皮普通车究竟会以什么样的形式
来保留尚未明朗，还是希望台铁能够评估良善的方案让他们继续存活下去，勿再步白铁光华
号后尘。2020年冬，蓝皮普通车，感谢与再会！
3672次末班车于台东站第1月台B侧待发
https://imgur.com/a/NZGYW8x