乘车日期：2020.12.20
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于走道（台南～新左营）
9车17号（海侧靠窗，新左营～高雄）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:09到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次(EMU561)
10:12开(晚07分) 台南～保安间施工慢行(60km/h)
保 安 10:18(06"50) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:19(07"44)
中 洲 10:21(09"10) 进站后施工慢行(40km/h)
大 湖 10:24(12"10)
路 竹 10:26(14"05) 路竹车站的第二月台兴建中
冈 山 10:31(19"14)到
10:32开(2A，晚08分)
桥 头 10:36(04"10)
楠 梓 10:39(06"40)
新左营 10:42(10"15)到
10:44开(3A，晚07分)
左 营 10:46(02"13)
内 惟 10:47(02"50)
美术馆 10:48(03"46)
鼓 山 10:49(04"33)
三块厝 10:50(06"00)
高 雄 10:51(07"15)到
10:53开(1A，晚05分)
乘后心得：
此车次的搭乘为最近半个月以来的第三次，其中前两次搭乘为“PP九节缩水编组”。
如今这次恢复使用为“九节红斑马编组”，只可惜能使用的就只剩下03+04，外加再过3天
之后的大改点，目前的自强167次与自强168次所使用的红斑马，说不定就只能够行驶一年
左右。换言之，明年2021年的年度大改点，所有的“30辆红斑马”也将正式退出纵贯线的
舞台而改用其他列车来取代。
运转方面，这次在台南站不明原因延误七分钟之久，八成是在彰化站接驳转乘而造成
发车延误，要不然就是人潮众多，车况来看应该是没有什么问题。无奈在台南至大湖间的
两处以40～60km/h施工慢行，也因此延误又增加一分钟，所幸到了新左营站以后就慢慢赶
回来，一度从新左营至高雄间飙得很猛烈，最后在高雄站以延误五分钟作收。