乘车日期：2020.11.01
乘坐车次：111
乘坐区间：南港→枋寮
乘坐车厢：TED2009(第1车)
列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
南 港:07:42:42开(晚0.8分)2B
松 山:07:46:38到(晚0.8分)1B
07:48:21开(晚0.3分)
台 北:07:54:40到(早0.3分)3B
08:00:21开(晚0.3分)
万 华:08:03:39 (晚0.3分)
板 桥:08:07:35到(晚0.5分)2A
08:08:44开(晚0.8分)
浮 洲:08:10:45 (晚0.8分)
树 林:08:12:39 (晚0.8分)
南树林:08:14:08 (晚1.3分)
山 佳:08:15:13 (晚0.8分)1129次待避
莺 歌:08:17:52 (晚0.8分)
桃 园:08:24:20到(晚0.8分)
08:25:25开(晚1.0分)ATP*37秒
内 坜:08:29:17 (晚0.3分)
K65+800~K66+000限速40
中 坜:08:32:05 (晚1.0分)
埔 心:08:34:56 (晚1.0分)
杨 梅:08:36:50 (晚0.8分)
富 冈:08:40:10 (晚0.8分)
新 富:08:40:51 (晚0.8分)
北 湖:08:41:34 (晚0.5分)
湖 口:08:42:49 (晚0.8分)1127次待避
新 丰:08:45:50 (晚0.8分)
竹 北:08:48:36 (晚0.5分)
北新竹:08:51:01 (晚0.5分)
新 竹:08:51:58 (准 点)507次2B待避
三姓桥:08:55:07 (准 点)
香 山:08:56:38 (早0.3分)
崎 顶:08:59:46 (早0.3分)
竹 南:09:02:39 (早0.3分)2143次2B待避，3股通过
造 桥:09:06:14 (晚0.3分)
丰 富:09:09:03 (准 点)
苗 栗:09:11:05 (准 点)
南 势:09:14:41 (晚0.3分)
铜 锣:09:16:49 (晚0.3分)
三 义:09:20:31 (晚0.5分)
三义隧道09:20:49进09:24:20出(3分31秒)
泰 安:09:25:42 (晚0.3分)
后 里:09:26:54 (晚0.5分)
丰 原:09:30:13 (晚0.3分)3187次待避
栗 林:09:31:27 (准 点)
潭 子:09:32:39 (晚0.3分)
头家厝:09:33:33 (准 点)
松 竹:09:34:24 (准 点)
太 原:09:35:14 (早0.3分)
精 武:09:36:06 (早0.5分)
台 中:09:37:51到(早0.3分)1B，1A:2606次
09:40:19开(晚0.3分)
五 权:09:41:55 (晚0.5分)
大 庆:09:42:55 (晚0.5分)
乌 日:09:44:27 (晚0.5分)
新乌日:09:44:58 (晚0.5分)
成 功:09:46:13 (晚0.3分)2133次2A待避
K204+069~319限速80
溪 南:09:48:23 (晚0.5分)
彰 化:09:50:22 (早0.8分)2股通过，3B:2524次
花 坛:09:55:20 (晚0.3分)
大 村:09:57:41 (晚0.8分)
员 林:09:59:25 (晚0.5分)
永 靖:10:01:00 (准 点)
社 头:10:02:52 (早0.3分)
田 中:10:05:05 (准 点)
二 水:10:07:49 (早0.3分)3177次2A待避
林 内:10:11:57 (准 点)10:13.8-16.8被105次挡
石 榴:10:14:46 (晚0.3分)
斗 六:10:18:08 (晚1.3分)105次待避
斗 南:10:22:03 (晚1.0分)K272+840~K273+140限速60
石 龟:10:24:23 (晚1.5分)
大 林:10:26:35 (晚1.5分)
民 雄:10:29:33 (晚1.5分)2123次待避
K287+550~650限速40
嘉 北:10:33:27 (晚2.5分)
嘉 义:10:35:32到(晚2.5分)
10:36:58开(晚3.0分)
水 上:10:40:40 (晚2.5分)
K305+300~400限速100
南 靖:10:42:01 (晚2.5分)
后 壁:10:44:58 (晚2.5分)
新 营:10:48:44 (晚2.8分)3171次待避
柳 营:10:50:48 (晚2.8分)
K324+230~630限速40
林凤营:10:53:52 (晚2.5分)
隆 田:10:56:27 (晚3.0分)3167次2A待避，2B:3727A次。
拔 林:10:57:32 (晚3.0分)
善 化:10:59:47 (晚2.8分)
南 科:11:01:17 (晚2.8分)
新 市:11:03:31 (晚2.5分)
永 康:11:05:47 (晚2.3分)
大 桥:11:07:35 (晚2.0分)
台 南:11:10:06到(晚2.0分)
11:11:33开(晚1.5分)ATP*31秒
保 安:11:16:20 (晚1.3分)
仁 德:11:17:06 (晚1.0分)
中 洲:11:18:19 (晚0.8分)
K370+940~K371+000限速65
大 湖:11:20:15 (晚1.3分)
路 竹:11:21:52 (晚1.3分)K375+413~713限速100
冈 山:11:25:40 (晚1.8分)
桥 头:11:27:41 (晚1.8分)
楠 梓:11:29:42 (晚1.3分)
新左营:11:32:16 (晚1.3分)3161次待避
左 营:11:33:12 (晚1.3分)
内 惟:11:33:44 (晚0.8分)
美术馆:11:34:34 (晚0.5分)
鼓 山:11:35:10 (晚0.3分)
三块厝:11:36:23 (准 点)
高 雄:11:37:35到(早0.5分)1A
11:41:10开(晚0.3分)
民 族:11:42:33 (准 点)
科工馆:11:43:04 (早0.5分)
正 义:11:43:59 (早0.5分)
凤 山:11:44:40 (早0.8分)
后 庄:11:47:25 (早0.5分)进站被103次挡到11:44.8
九曲堂:11:50:09 (早0.3分)103次待避
六块厝:11:52:48 (早0.3分)
屏 东:11:54:44到(早0.3分)
11:57:07开(准 点)
归 来:11:59:13 (晚0.3分)
麟 洛:12:00:18 (晚0.3分)
西 势:12:01:29 (准 点)12:01.8-05.8被3157次挡
竹 田:12:03:56 (晚0.5分)
潮 州:12:08:09到(晚0.3分)1B，2A:176，2B:3202次
12:11:18开(晚0.3分)
崁 顶:12:14:51 (早0.8分)
12:15.3起被372次干扰
南 州:12:17:24 (晚0.5分)372次交会，出发号志前差点停车
K49+500~600限速80
镇 安:12:20:09 (晚1.3分)
林 边:12:22:50 (晚1.3分)1股通过
佳 冬:12:25:09 (晚1.3分)3072次交会
东 海:12:27:03 (晚1.0分)
枋 寮:12:32:09到(晚2.3分)3月台
乘后心得：终于找到机会搭满这班车南港到枋寮全程，不过改点后的127次变成南港经高雄
到台东、422次变成树林经花莲到新左营，相对之下这班车就还好而已了，反正之后也可以
来挑战看看。
台中之前的司机大致开得蛮正常，反正现在板桥到桃园没倒贴就该偷笑了，好在不少
路段都有开出水准(桃园到内坜还蛮快的)，从丰富附近就不知为何开得较慢，之后到三义
明显都在经济运转，好在之后除了台中进站之外就没怎么放水，但由此可见认真开的话台
中是有机会早1分到站的。
台中之后的司机表现也差不多，一样少数路段算快，但有些地方没冲上去，像是新营
南边的弯道不知为何开得特别慢，但冈山到桥头又是搭临时线开最快的一班，高雄地下段
不用说当然是我搭过开最好的一班，终于不像之前遇到的司机都在乱开，因此顺利提早抵
达高雄站，而凤山之后开得就比较普通，反正还是能提早或准点到站就好，虽然潮州进站
比较龟但还是准点交班。
潮州之后的司机一开始让我以为终于打破魔咒，想不到只有潮州到崁顶有开得比之前
搭的快之外，之后完全中邪大概高速100左右慢慢晃，故还是晚了2.3分抵达枋寮，只能看
之后开进南回线的司机会不会正常一点吧.....