乘车日期：2020.07.26
乘坐车次：台湾高铁1257次
乘坐区间：台北→台南
列车编组：TR17
乘坐座位：3车8E
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，参考《台湾铁道客货列车运行图 Vol.11》
记录方式：“到”指列车完全停止，“开”指列车开始前进。
“通”为通过车站月台中点的时刻。
台北　　　20:52:05 开 （晚0.3分)
板桥 　　到达时刻没记录到
　　21:00:13 开 （准点）
桃园　　　21:09:28 通 （准点）
新竹　　　21:16:14 通 （早0.5分）
苗栗 　　 21:23:40 通 （早0.5分）
台湾大道　21:35:21 通
台中 　　 21:38:28 到　（准点）
　　　　　21:40:53 开 （准点）
彰化　　　21:48:56 通 （准点）
云林　　　21:53:55 通 （准点）
嘉义　　　22:01:00 通 （早0.8分）
台84　　 22:08:38 通
台铁新市 22:11:50 通 （早1.0分）
台南　　　22:17:08 到 （准点）
乘后心得：
本板首发，纪录上可能稍有不精确之处还请见谅。
这班车在刚驶离台北时就遇到了地震，车上很多乘客的手机都响起紧报
声，不过可能因为震度不大再加上台北地下段的车速不快，所以列车照
常行驶没有减速。
增停台南的直达车搭起来还满过瘾的，列车一出板桥就开始全力加速，
通过桃园时的车速大约是 29X kph，跟印象中板桥桃园段车速较慢的情
况差很多。
不过由于高铁的排点不算紧(?，加上前面没有晚分，所以后面的路段就
没有完全贴近速限行驶，部分路段的车速大概只有250~270kph。
乘客的部分，这班车的旅客素质满高的，整趟搭乘下来车厢都很安静。
板桥到台中段将近客满，台中后入座率大约剩三～四成。