乘车日期：2020.05.20
乘坐车次：421
乘坐区间：台东→板桥
乘坐车厢：TEM1025(第2车)
列车编组：40TED1014→40TEM1027→45TEP1014→40TEM1028
→40TEM1026→45TEP1013→40TEM1025→40TED1013
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车42号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:13:10:20开(晚0.3分)3B，ATP*38秒；307次13:09:27(早1.5分)到3A，1A:431次，
2A:754次
西正线，13:12:42交会2次
山 里:13:15:48 (早0.3分)
鹿 野:13:19:13 (晚0.3分)
瑞 源:13:22:05 (准 点)
瑞 和:13:23:20 (早0.3分)
关 山:13:27:05 (准 点)
海 端:13:30:19 (晚0.3分)
池 上:13:33:22 (晚0.3分)
富 里:13:36:44 (晚0.3分)
东 竹:13:39:50 (晚0.3分)
东 里:13:42:48 (晚0.3分)
东正线，13:45:07交会420次
玉 里:13:47:18到(晚0.3分)2A
13:49:08开(晚0.3分)ATP*38秒
三 民:13:55:45 (早0.3分)
西正线，13:59:22交会422次
瑞 穗:14:00:47 (晚0.3分)
富 源:14:05:21 (晚0.3分)
大 富:14:06:50 (晚0.3分)
光 复:14:10:35 (晚0.5分)
西正线，14:11:26交会4534次
万 荣:14:13:40 (晚0.8分)
K35+350~550限速60
凤 林:14:16:58 (晚1.0分)
K30+750~850限速40
南 平:14:21:03 (晚2.0分)进站拐西正线
林 荣:14:22:31 (晚1.5分)
14:23:34交会222次
丰 田:14:26:15 (晚2.3分)K19+732~962限速40
14:27:26交会642次
寿 丰:14:28:32 (晚2.5分)653次1A待避
平 和:14:29:23 (晚2.5分)
志 学:14:30:52 (晚2.3分)
吉 安:14:35:45 (晚2.8分)
花 莲:14:39:13到(晚2.3分)3A，3B:177次。
14:41:05开(晚1.0分)ATP*17秒
北 埔:14:44:27 (晚0.5分)
景 美:14:47:27 (准 点)
新 城:14:49:58 (准 点)224次在2A已开门(至少早4.5分到)
崇 德:14:52:26 (准 点)
14:52:46交会426次(晚9.0分)
K54+460~470限速60
和 仁:14:57:44 (晚0.3分)
和 平:15:02:09 (晚0.8分)K14+200~500限速40
汉 本:15:04:21 (晚0.8分)
新观音隧道15:04:51进15:09:41出(4分50秒)
武 塔:15:10:28 (晚0.5分)
15:11:44交会228次(晚8.0分)
南 澳:15:12:22 (晚0.3分)
东 澳:15:16:08 (晚0.3分)
永 乐:15:19:11 (晚0.3分)
苏澳新:15:22:00 (准 点)
新 马:15:22:37 (早0.5分)
冬 山:15:24:57 (早0.5分)
罗 东:15:27:23 (早0.5分)
K77+913~K78+636限速60
二 结:15:29:49 (早0.3分)
宜 兰:15:32:42 (早0.3分)
四 城:15:34:29 (早0.5分)
礁 溪:15:36:47 (早0.8分)
顶 埔:15:38:51 (早0.8分)
头 城:15:40:02 (早1.0分)4191次待避
外 澳:15:41:40 (早1.3分)
龟 山:15:43:55 (早1.0分)站内慢行40Km/h，15:45.8-50.0被货列挡
大 溪:15:47:23 (准 点)
大 里:15:51:14 (晚1.3分)7455次1股待避
石 城:15:52:38 (晚1.3分)
福 隆:15:55:24 (晚1.0分)
K29+800~K30+050限速60
贡 寮:15:57:57 (晚1.0分)
双 溪:16:01:02 (晚1.0分)
16:01:12交会432次(已晚7.3分)
牡 丹:16:03:12 (晚0.8分)隧道内开很快
三貂岭:16:05:47 (晚0.3分)
K14+000~300限速60
猴 硐:16:08:32 (晚0.5分)
瑞 芳:16:12:00 (晚0.5分)
四脚亭:16:14:57 (准 点)7535次待避
暖 暖:16:16:28 (准 点)
八 堵:16:17:46 (早0.3分)
16:19:15超越西正线1225次(进3A)
七 堵:16:19:28 (早0.5分)3B:139次。
百 福:16:21:23 (早0.5分)
五 堵:16:23:08 (早0.8分)
16:23.5起被1221次挡到16:33.8
汐 止:16:25:00 (准 点)
汐 科:16:26:49 (晚0.8分)
南 港:16:31:49 (晚2.8分)
松 山:16:34:53到(晚3.0分)1B，1221次(EMU500*2)1A待避
16:36:04开(晚3.0分)
台 北:16:41:18到(晚1.3分)3A
16:44:28开(晚0.5分)
万 华:16:47:21 (早0.3分)
板 桥:16:50:50到(早0.3分)2B
16:53:16开(晚0.3分)
乘后心得：因为时间刚好的关系又搭421次回台北，这天花东的司机就很经济运转，玉里
之前无慢行区间就还好，但之后即使慢行造成误点还开成这样就很不理想了；花莲之后的
司机开得好多了，不少路段都开得不错快，甚至开到提早也没怎么放水，二结到四城和头
城到外澳应该是已经追平记录，大里到福隆这段也开的不错快，最夸张的应该是三貂岭隧
道车速应该有破120，出隧道才紧急刹车这种开法也是第一次遇到，因此牡丹到三貂岭这
段应该是破记录了~之后司机大概是不晓得排得是路塞点故七堵之后都还是有冲上去，无
奈的是这天1221次是用500型烂车使得我们被挡得很惨，因此松山还是晚了3.0分到。
之后虽然松山到台北没冲上去，但台北到板桥特别是万华到板桥我觉得就快得蛮夸张
的了，台北到板桥拐2B开不到6分半真得不晓得有多久没搭到了，可惜因为跟友人约在板桥
也只好下车不然还真想搭到树林呢~
顺便一提，当时猴硐到新城有4处慢行40、1处60跟1处100的慢行，故426跟228次两班
顺行的太鲁阁号就相当惨，但432次就是不明原因自爆，想必到花莲应该会误点相当多，
不过到现在应该只剩1处40、1处60跟1处100的慢行了。