乘车日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列车：711M次，琵琶湖线快速(六日及例假日停驶)
行驶区间：米原→姫路
乘坐区间：新大阪→兵库(38.7公里)
列车编组：223系1000番台W5编成
(米原端)
8　クモハ223-1009
7　セハ223-1021
6　セハ223-1022
5　モハ223-1013
4　セハ223-1023
3　セハ223-1024
2　モハ223-1014
1　クハ222-1009
(姫路端)
列车吨数：32.0+38.0*2+28.1*4+40.0=260.4吨
乘坐位置：2车
新大阪=尼崎无座
尼崎=兵库坐14A号(左侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新大阪 7:15:46停/9 -0.3
17:16开 +0.3
大阪 21:34停/5 +0.5
23:16开 +1.3
冢本 miss 通 车上人挤人看不到月台
尼崎 28:40停/1 +0.8
29:26开 +0.5
立花 31:37通
甲子园口 32:38通
西宫 34:15停/1 +0.3
34:52开 +0.8
さくら夙川 miss 通
芦屋 38:29停/1 +0.5 开始走缓行线
39:29开 +0.5
甲南山手 miss 通
摂津本山 42:00通
住吉 43:15停/3 +0.3
44:06开 +1.0
六甲道 46:18停/2 +0.3
47:09开 +0.3
摩耶 48:28通
滩 49:01通
三ノ宫 51:05停/3 +1.0
52:32开 +1.5
元町 53:53停/2 +1.0
54:27开 +1.5
神戸 56:20停/4 +1.3
56:56开 +1.0
兵库 59:14停/3 +1.3
59:54开 +1.0
乘后心得：
这天不想逛街就出门搭车，整天记了14篇文章，占了这次来日本接近一半，简直是许愿池
，都会区想要的车几乎都搭遍了，涵盖多种款式国铁电车及两间大手私铁。
到月台花的时间比预计中少，搭到提早一班快速，平日早上8点前大阪往神户的新快速只有
三班，较长途的人也挤来快速，于是我们体验到什么叫沙丁鱼电车，停靠各站的月台上也
满满都是人，真是有够恐怖，大概和埔心=台北的2008次差不多，幸好我很快就有位子。
也由于此时段没有新快速，本列车可以跑一小段外侧的快速线，中途拐回去缓行线，到三
ノ宫时答案揭晓:后面的スーパーはくと(超级白兔)要追上来了，真是失算!应该要体验柴
油车的!(尖峰时段的特急应该也会舒服些)下车后在月台上等一下它就从快速线冲过去，车
速很快没看车顶还以为是电联车。
本列车是最早投入新快速的223系番台，最高车速为130，但是动/拖比是3M5T，配置不适合
跑停靠站较多的班次，加上里面是并列式座椅多少影响到塞人效率，尖峰时段跑快速误点
很难追回去，中间又慢吞吞的拐了几次道岔。
没有办法，这次来神户的行程必须要在平日早上沙丁鱼电车的时段进行，即使知道人挤人
密闭空间可能被传染武汉肺炎，只能口罩戴着硬上，下车立刻去厕所洗手。