乘车日期：2019.06.14 (五)
搭乘车次：台湾高铁，1245车次
列车编组：700T型列车，TR13
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：南港→左营
乘坐座位：10车7A (自由座) □□—□□■ (靠海侧)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
记录方式：手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”指的是列车完全停止
“开”指的是列车开始前进
“过”只记录者通过月台中心
1545次TR26，3A月台
0249次TR07，1B月台 (1450次到站整备)
0669次TR21，2A月台
1245次TR13，1A月台 (1546车次抵达整备)
南 港 17:25:xx 到
17:29:38 (1450次扺达1B月台)
17:40:30 开 晚0.5分 (右侧开门，1A月台)
17:42:32 (交658次)
17:45:05 (交838次)
台 北 17:48:22 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
17:51:43 开 晚0.5分
17:53:00 (交242次)
17:55:09 (交660次)
板 桥 漏 (右侧开门，1A月台)
17:59:51 开 晚0.5分
18:01:49 (交1550次)
桃 园 18:09:15 过 (交664次，669次待避)
18:09:39 (交144次)
18:13:06 (交842次)
新 竹 18:16:29 过 177km/h
18:19:31 (交666次)
18:23:41 (交1246次)
苗 栗 18:24:00 过 (交1554次，1545次待避)
18:35:45 (交670次)
18:37:25 (交846次)
台 中 18:38:39 到 晚0.5分 (左侧开门，1B月台)
18:40:01 (148次TR28驶离2B月台)
18:40:52 开 晚0.5分
18:48:01 (交672次)
彰 化 18:48:47 过 290km/h
18:51:53 (交1250次)
云 林 18:53:51 过 284km/h
19:01:03 (交850次)
嘉 义 19:01:10 过 258km/h
19:03:02 (交676次)
19:10:05 (交152次)
19:15:17 (交678次)
台 南 19:17:05 到 准 点 (左侧开门，2月台)
19:19:02 开 晚1.0分
19:23:00 (交854次)
左 营 19:30:34 到 晚0.5分 (左侧开门，3B月台，回送不载客)
乘后心得：
估算南港乘客约65位，台北发车后车厢内站立>40人，台中后<10人。
今天拍到1450的时刻表写着表定17:30到站，如预期是做为249次南下。
1450的运行图可参考Cascadia的文#1Sn0Ya0b (RailTimes)。不知道
高铁其它车次回送车是不是也像这样有固定班表。
到站后，左营3B月台电子看板依序写着1245次跟1478次。1478根据
上次的记录应该是249到站后的回送，只是既然1245次不再载客，
却没改换车次，不知到这是不是往北回送跟就近车厂回送的差别。
新竹慢行。