乘车日期：108年03月30日(六)
乘坐列车：445次北回线普悠玛号(周日改为6445次)
行驶区间：台东→树林
乘坐区间：台东→罗东
列车编组：
(台东端) 8 40TED 2038
7 40TEMA2075
6 45TEP 2038
5 40TEMB2076
4 40TEMB2074
3 45TEP 2037
2 40TEMA2073
(树林端) 1 40TED 2037
2016猴年贴纸增购编组
列车吨数：330吨
乘坐位置：40TEMA2073，2车31号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房(若无则为天桥或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台东 19:03:25开/1B +0.5 1A:703次手动门莒光号车厢(车头已解连)
3B:4553次区间车(EMU500*4)待开
出站后走西正线至山里
新山里隧道 06:07入 通过时间:2分43秒
平均时速:117.06km/hr
X:340次自强号(DR2900/3000*9)
08:50出
山里 10:00通 1月台慢速通过，交会432次普悠玛号(2A通)
鹿野 14:05通
瑞源 17:02通
瑞和 18:19通
关山 23:04停/2A +2.0 2B:4548次区间车(EMU546)停靠待交会
24:10开 +2.3
海端 28:32通
慢行区间一
池上 32:15通
富里 35:35通
东竹 38:34通
东里 41:38通 1B:350次自强号(DR3100*12)临停待交会
出站后走东正线至玉里
玉里 46:06停/2A +3.0 2B:611次手动门莒光号(车头E416)待避
47:18开 +3.3
三民 54:03通 出站后走西正线至瑞穗
新自强隧道 55:05入 通过时间:1分17秒
56:22出 平均时速:125.11km/hr
X:4556次区间车(EMU500*4)
瑞穗 58:45通
富源 20:03:17通
大富 miss 通
光复 09:26停/2B +3.5 出站后走西正线至万荣
10:26开 +3.5
万荣 14:23通
慢行区间二
凤林 18:21通
慢行区间三
南平 21:10通 出站后走东正线至寿丰
林荣新光 22:15通
X:436次太鲁阁号
丰田 25:11通
寿丰 26:50通
平和 28:21通
志学 29:54通
吉安 34:31通
慢行区间四
花莲 37:46停/3A +2.8 1:438次普悠玛号停靠(漏记)
R172停靠
2A:249次PP自强号待开
2B:562次自动门莒光号抵达终点
40:38开 +0.8 3B:4042次区间快车进站、抵终点
编组EMU538-539
北埔 44:40通
景美 47:44通
新城 50:02通
崇德 miss 通
慢行区间五
和仁 58:08通
X:4228次区间车(EMU500*4)
和平 21:01:05通 1A:4247次区间车(EMU500*8)待避
慢行区间六
汉本 05:21通 2:货物列车停靠
新观音隧道 06:00入 通过时间:4分50秒
平均时速:127.94km/hr
X:248次普悠玛号
X:246次自强号(DR2800*?)
10:50出
武塔 11:37通 站内慢行区间七
南澳 13:38通
东澳 17:34通
永乐 20:37通
苏澳新 23:54通
X:4046次区间快车(EMU800)
新马 miss 通
冬山 27:08通
X:448次普悠玛号
罗东 30:28停/1 +0.5
32:23开 +0.5
单线区间：山里-东里、玉里-三民、瑞穗-光复、万荣-南平、寿丰-花莲
慢行区间：
1.池上＝海端间路线/K113+790~870/108.03.27 05:00~108.04.12 05:00/
时速40公里/代办台湾自来水公司工程/108.03.25(211)
2.凤林＝万荣间路线/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.04.16 06:00/
时速40公里/南平＝万荣间双轨化工程万里溪桥施工/
107.10.08(212)[局签准新增1处管控]
3.南平＝凤林间路线/K30+440~790/108.01.01 04:00~108.04.30 06:00/
时速60公里/南平＝万荣间双轨化土建及电车线工程/
107.11.06(209)[局签准新增1处管控]
4.花莲=吉安间路线/K2+200~300/107.12.28 05:30起/时速75公里/
曲线斜交平交道车流大指定慢行/106.08.04(202)[时速75公里不列入慢行处数]
5.和仁＝崇德间西正线/K51+460~470/107.07.03 即时起~108.06.30 05:00/
时速100公里/强降雨边坡松软及落石/107.07.03(210)
6.汉本＝和平间西正线/K36+900~K37+100/108.03.21 05:00~108.04.17 05:00/
时速40公里/抽换道碴/108.03.19(201)
7.南澳＝汉本间西正线/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
时速100公里/武塔站增设两股待避线工程/107.10.18(203)
乘后心得：
第200篇记录文非常惊奇的是从未记录过的普悠玛号，之前未曾纪录过普悠玛号的原因是
106年2月首次搭普悠玛号，领教过剧烈摇晃的晕车感与窗户太小造成压迫感后就不敢再搭
乘，宁愿多花一点时间搭乘PP列车跑的班次(像是放弃280次选择170次)。
订票前发现适合的时段只有445.447次这两班普悠玛号可选时脸色超臭，幸好我的运气不错
，中了2/10的好运遇到非常平稳的猴子列车，中途许多很急的弯道(如新马弯)没看窗外还
不会发现车子在过弯，其他编组都会剧烈左右摇晃像在搭船，不晓得何时其他TEMU2000型
编组才会加装相同使车子平稳的相关装置，故若非特殊情况我仍不会想搭乘普悠玛号。
可能是平常搭的车(莒光、区间)只有疯狂被抓待避的份，这次感觉沿途调度对本班车都很
友善，山里站内交会反向列车还不用临停，单线区间都没有多停别的站交会反向列车；花
莲等候脚踏车超多的4042次区间快车横越前方抵达终点后，随即开车进入北回线，许多路
段都是时速120以上在飙，和平完全没被待避的4247次影响照样高速通过。
旅客乘车状况部分，尽管并非收假日北上尖峰，台东开车依然坐了四成，玉里上车10人，
花莲上车多于下车，开车时已经接近全满，如此好的生意难怪花莲以北10分钟之前还有一
班北花间的247次普悠玛号，西部可没有这种待遇。
当天由于南回线有单程的成大铁道社5999次光华号专车，据同行有人说有不少铁路迷圈子
的大师在这班车上，不过我是都不认识。