乘车日期：108年03月04日(一)，228连假结束后一天
乘坐列车：5581次海线复兴号(连假加班车，行驶日期:108/2/28.3/1.3/3-4)
行驶区间：七堵→新左营(抵达新左营后回送潮州)
乘坐区间：田中→台南
列车编组：
(新左营端) E205
1 40SPK21008T
2 40SP 20020
3 40SPK2022 T
4 40SP 20063T
5 40SP 20087T
6 40SP 20032
7 40SP 20027T
(七堵端) 8 40SPK2010 T
列车吨数：96+40*8=416吨
乘坐位置：40SP20063T，4车40号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 10:23:29停/2 +5.5 1A:506次自动门莒光号停靠
24:51开 +5.8 1B:2711次区间车(DR1000*3)待开
X:3138次区间车(EMU800)
二水 31:20停/2A +6.3
32:30开 +5.5
X:2174次区间车(EMU800)
浊水溪桥 36:46上 过桥时间:61秒
37:47下
林内 40:12通
石榴 43:21通
斗六 47:14停/1B +6.3
48:33开 +5.5
X:116次PP自强号
X:3148次区间车(EMU800)
斗南 56:30停/1B +6.5 未经过慢行区间一
58:11开 +7.3
石龟 11:02:34通
大林 05:30通 2A:2184次区间车(EMU883-884)停靠
民雄 09:10通
X:510次手动门莒光号
嘉北 13:30通
嘉义 16:25停/1 +6.5 2A:3158次区间车(EMU861-862)停靠
17:49开 +4.8 2B:3181次区间车(EMU859-860)待开
水上 23:18通
南靖 24:57通
X:118次PP自强号
后壁 28:47通 2A:3162次区间车(EMU500*8)出站
新营 34:36停/1B +3.5
36:12开 +4.3
柳营 39:40通
慢行区间二
X:3168次区间车(EMU800)
林凤营 42:57通 站内慢行区间三
隆田 47:52停/1B +3.8
49:16开 +4.3
X:562次自动门莒光号
拔林 52:02通
曾文溪桥 52:10上 过桥时间:97秒
53:47下
善化 56:08停/1B +4.3
57:48开 +3.8
X:172次PP自强号
南科 12:01:03通
X:3172次区间车
(EMU500*8，4节屏东灯节彩绘)
新市 04:06通
X:3726次区间车(EMU600*4)
永康 07:27通
X:3178次区间车(EMU800)
大桥 09:54通
台南 14:51停/2A +5.8 2B:3728次区间车进站、抵终点
16:33开 +5.3 编组EMU565(屏东灯节彩绘)
慢行区间：
1.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.05.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.柳营＝林凤营间东正线/K325+200~500/107.12.26 04:30~108.03.26 04:30/
时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/107.12.19(203)
3.林凤营站东、西主正线暨东、西主正线之南端站端路线/K326+700~K327+000/
108.02.19 05:00~108.03.22 05:00/时速60公里/道床强化改善工程/108.02.12(205)
乘后心得：
和元旦连假搭乘的情形相同，时段相近的2133次区间车又被这班车害到误点约十分钟(这班
车本身也误点)，不过接近台南时被3177次区间车挡的情形比上次减轻很多，大概是误点还
没赶完的关系；两次田中开车都是误点5.8分，上次在新营就差不多赶回来。
台南站其实很快就完成旅客上下车，只是要等3728次从西正线横越本车前方拐2B月台，无
法缩短停靠时间减少误点。
当天斗南站突然拐了1B月台，没有待避任何车就开了，1/26搭乘的501次莒光号也发生一样
状况，不晓得和跨站式站房新建工程有没有关系，或者是那班通过的列车我看不到(!)
停嘉义时溜了一段时间才停车，不然斗南过后开很快应该能减少更多误点；新营=隆田这段
有两个限速60的慢行区间还能减少误点，是因为林凤营的慢行区间一过，即使下站就停车
司机仍然开快换来的。
连假已结束，这班车上乘客和平日白天的莒光号一样少，车上也没什么状况。
坐了三趟都是20000型车厢，都没有买到转向架较新的2000型，真是可惜，端午连假这班车
只剩8车是2000型了。