乘车日期：108年02月17日(日)
乘坐列车：3514次南回线区间车(每日行驶)
行驶区间：台东→潮州
乘坐区间：枋山→潮州
列车编组：
(潮州端) R115
45PBK32803
4 40SPK20004T
3 40SP20079T
2 40SP20081T
(台东端) 1 40SPK21001T
列车吨数：283吨
乘坐位置：40SPK20004T
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
枋山 miss 停/1A 海侧新月台兴建中
7:51:38开 +7.8
内狮 57:13停/1A +7.3 海侧新月台兴建中
57:48开 +7.8
加禄 8:03:33停/2B +7.5 2A:701次手动门莒光号(车头R129)通过
05:33开 +2.5
枋寮 14:17停/1A +4.3 1B:301次自强号(DR3100*12)停靠
15:25开 +0.5
东海 21:07停/1 0
21:40开 +0.8
佳冬 26:03停/1B 0 站内慢行区间一
27:10开 +0.3
林边 32:13停/2B -0.8 2A:3507次区间车(DR3026-3083-3027)停靠
35:12开 +0.3
镇安 40:04停/1 +1.0
40:32开 +0.5
南州 46:29停/1B -0.5 此为原本的2A月台
50:20开 +0.3
崁顶 54:45停/1 +0.8
55:35开 +1.5
X:EMU863-864
潮州 9:02:07停/2B +1.0 2A:DHL116等待调车
3A:3168次区间车(EMU865-866)待开
接驳本车乘客
单线区间：全区间
慢行区间：
1.佳冬站主正线/K57+630~900/107.08.20 00:01~108.02.28 23:59/时速60公里/
南工处佳冬站地下道扩建工程/107.08.17(205)
乘后心得：
候车时发现时间到了车子还没来，心想如果车子出问题我就要多花许多时间脱离枋山了，后来想一想稍早的333.3501都有误点，这班车应该会被影响而稍微晚到，看到枋山一号隧道里亮光时才松口气。
枋山停车位置和我想像中的有差距，发现列车没有要在我前面停车的意思，狂奔到第一车厢尾端火速拉开门跳上车，幸好没给他跑了，上车时吓到独享第一车看起来很悠闲的车长，"这里怎么会有人上来?"，我只能回应一个神祕的微笑走向前面的车厢。
晃到最前面车厢顺便算一下人数，整列车的乘客包含我只有6个人，生意好差，直到枋寮才上来较多要去潮州以北的乘客(多在潮州换搭3168次)。
这趟车纪录的非常痛苦，拼命和周公挣扎，中间瞇眼几次最后还是成功完成纪录，不禁庆幸还好有人约我当天中午去高雄吃午餐，不然照原本计画搭3501次冲去台东应该会累垮；以前好几次从台南搭五点半的头班车下来就为了拍它，今天终于被我搭到了，希望将来有搭乘全程享受南回线悠闲早晨的机会。
潮州的DHL116是等着要拉这班车入库的，看到不是S200加上不晓得副座会不会赶人，就直接出站在一楼大厅睡一觉。