乘车日期：2018.05.14
乘坐车次：1543E
乘坐区间：东京→藤泽
乘坐车厢：クハE231-8540(第10车)
列车编组：クハE231-8012→サハE231-3012→モハE231-1033→モハE230-1033
→クハE230-6012→クハE231-8540→モハE231-3540→モハE230-1540
→サハE231-1120→サハE231-1119→サロE231-1081→サロE230-1081
→モハE231-1581→モハE230-3581→クハE230-8081(一列两组E231系
1000番台电车)
列车吨数：426.6吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，故准误状况仅供参考。
东 京:09:24:49到(晚0.8分)10番线
09:30:59开(晚1.0分)
新 桥:09:33:36到(晚0.3分)
09:34:19开(晚0.5分)
品 川:09:39:19到(早0.3分)12番线
09:42:59开(晚0.5分)
川 崎:09:51:13到(晚0.3分)
09:52:31开(晚0.5分)
09:59.0-10:01.8被??挡，差点机外
横 滨:10:03:17到(晚2.3分)5番线
10:04:36开(晚2.5分)
户 冢:10:14:15到(晚2.8分)
10:14:49开(晚2.8分)
大 船:10:19:14到(晚2.0分)3番线
10:19:52开(晚2.0分)
藤 泽:10:23:47到(晚2.3分)4番线
10:24:24开(晚2.0分)
乘后心得：首度记录跟山手线没重叠的东海道线路段，翻了一下板上似乎只有反方向的
记录能参考，故我这篇也算是首篇；而说真的这条线跟京滨东北线比设站少很多且沿线
限速都比较高，搭起来还真的颇过瘾，无奈的是这天横滨进站被不明列车阻挡的相当惨
而出现误点，而后续路段看来能追赶的空间也是很有限，即使司机玩高速进站还是只能
追回半分钟内的误点而已。