乘车日期：2017.09.11（月曜日 星期一）
列 车 名：特急スーパーおおぞら2号
列车番号：4002D
列车编组：ＪＲ北海道キハ283系気动车
　　札幌←キハ283-20＋キハ282-3002＋キハ282-8＋キハ282-2006＋
　　　　　　　　　 ＋キロ282-4＋キハ282-3004＋キハ283-12→钏路
乘坐区间：钏路→札幌
乘坐车厢：キハ283-12
乘坐座位：１号车14番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着、停”指的是列车完全停止。
3.“　”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交会”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
駅 新得駅起 实际 　　 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
K53 钏 路 172.1 6:26:04発( 6：26)( 1)
K52 新 富 士 169.4 6:29:08
K51 新大楽毛 164.5 6:31:51
K50 大 楽 毛 162.7 6:32:49
东庶路(信) 157.5 6:35:46
K49 庶 路 152.3 6:38:50
K48 西 庶 路 150.2 6:40:26
K47 白 糠 144.8 6:44:49着( 6：45)( 1)
6:45:33発( 6：45)
K46 古 瀬 138.5 6:50:02 交[普通]2571D钏路行
K45 音 别 128.8 6:56:48
K44 尺 别 125.0 6:59:51 交[货列]停车中
K43 直 别 121.0 7:03:04
K42 厚 内 113.8 7:08:26 [普通]2522D新得行待避中；
交[普通]2521D钏路行
上厚内(信) 107.2 7:13:46
常 豊(信) 99.7 7:19:29
K40 浦 幌 95.4 7:23:17着( 7：23)( 1)
7:23:54発( 7：23)
K39 新 吉 野 89.0 7:28:08
K38 豊 顷 81.9 7:32:22 交[普通]2523D浦幌行
K37 十 弗 76.5 7:36:08
昭 栄(信) 72.2 7:39:12
K36 池 田 68.0 7:42:28着( 7：42)( 1)
7:43:18発( 7：43)
K35 利 别 64.5 7:46:17
K34 幕 别 58.0 7:50:04
K32 札 内 48.6 7:56:02 交[普通]2541D池田行
K31 帯 広 43.8 7:59:35着( 8：00)( 4)交[货列](DF200-61)2番8:00:41発
8:02:10発( 8：02) [普通]2520D芽室行停3番待避中
K30 柏 林 台 40.3 8:04:51
K29 西 帯 広 37.1 8:06:45 交[普通]2543D帯広行
K28 大 成 32.3 8:09:45
K27 芽 室 30.2 8:11:24着( 8：11)( 1)
8:11:59発( 8：11)
上芽室(信) 24.3 8:16:05
K26 御 影 19.6 8:18:59
K25 羽 帯 16.6 8:20:42
平野川(信) 15.3 8:21:30
K24 十胜清水 9.1 8:25:59着( 8：26)( 1)[普通]2542D新得行待避中
8:26:50発( 8：26)
K23 新 得 0.0 8:33:54着( 8：33)( 1)
8:34:40発( 8：34)
西新得(信) 6.8 8:39:29
広 内(信) 12.3 8:44:14停 交[特急]4001D钏路行8:47:31通过
8:48:10発
新狩胜(信) 18.5 8:52:26
上落合(信) 24.1 8:56:03
串 内(信) 28.2 8:59:30 交[货列]停车中
K22 ト マ ム 33.8 9:03:19着( 9：03)( 1)
9:04:04発( 9：03)
ホロカ(信) 39.8 9:08:21
滝ノ沢(信) 46.7 9:12:26
东占冠(信) 51.1 9:14:54
K21 占 冠 55.1 9:18:04着( 9：17)( 1)交[特急]31D帯広行停2番9:20:08着
9:20:31発( 9：18)
清风山(信) 65.1 9:26:55
东オサワ(信)72.8 9:31:19
オサワ(信) 76.7 9:33:29
枫 (信) 83.7 9:37:28
K20 新 夕 张 89.4 9:41:22着( 9：39)( 1)
9:41:58発( 9：39)
十三里(信) 92.2 9:44:11
K18 滝 ノ 上 96.6 9:47:20
滝ノ下(信) 102.1 9:51:47停 交[特急]4003D钏路行停车中
9:52:08発
K17 川 端 105.4 9:55:18
东追分(信) 110.8 9:58:37
K15 追 分 114.8 10:01:45着(10：01)( 1)
10:02:24発(10：01)
西早来(信) 120.7 10:06:22
驹 里(信) 127.0 10:10:10
H14 南 千 歳 132.4 10:14:07着(10：13)( 4)
10:15:03発(10：14)
H13 千 歳 135.4 10:17:19 10:18:37交[快速]3878M空港行
H12 长 都 138.9 10:19:47
H11 サッ…… 141.1 10:21:22 完整站名为サッポロビール庭园
H10 恵 庭 143.4 10:22:39
H09 恵 み 野 145.9 10:24:39
H08 岛 松 148.1 10:26:17 [普通]1755M手稲行待避中
10:26:44交[快速]3880M空港行
H07 北 広 岛 154.6 10:29:56
西の里(信) 156.1 10:32:02 10:32:57交[快速]3882M空港行
H06 上 野 幌 162.6 10:36:03 10:36:21交[特急]33D帯広行
H05 新 札 幌 165.5 10:39:45着(10：36)( 2)交[普通]1750M千歳行停1番
10:40:19発(10：36)
H04 平 和 168.4 10:43:34
H03 白 石 170.6 10:45:32
H02 苗 穂 174.2 10:47:43 10:48:08交[特急]10D函馆行
01 札 幌 176.4 10:49:59着(10：45)( 5)
钏路駅－新得駅间，行驶根室本线
新得駅－南千歳駅间，行驶石胜线
南千歳駅＝白石駅间，行驶千歳线
白石駅＝札幌駅间，行驶函馆本线
乘后心得：
本次车与昨日搭乘的特急スーパーおおぞら 3号为同一编组，不负责任推测
运用： 手稲 札幌 钏路 札幌 钏路 札幌
(平日) 4003D ┬ 4003D－ 4008D－ 4011D→ 4002D
(土、休日) 回4003D ┘
就目前现况来看，感觉キハ 283系美好年代似乎已成过往，自2013(平成25)年
11月起，最高运转速度由原本130km/h降速为110km/h，然而从此再也未能恢复原速
惹～不知是为减缓财务赤字，加上考量キハ283系自1997(平成9)年营运至今年事已
高，车辆及路线养护都不可马虎的情况下，所以只好维持现状？个人认为本款列车
车头及侧面行先使用3色LED，车内前后两端跑马灯显示列车现在位置，与车体倾斜
等设计，在当年而言相当先进，即使是目前最新颖的キハ 261系1000番台，也无法
撼动キハ 283系特急列车的地位。
“スーパーおおぞら”自2013年11月起除了降速外，列车班次数也由原本1日7
往复改为1日6往复，钏路駅取消的是上午7:30多发的列车。而本次车一直以来为钏
路駅第一班开往札幌駅且为全停站列车，比起第二班8:20多停靠站少的“スーパー
おおぞら 4号”乘坐率有点天壤之别（突然想起1051次vs1053次，哈哈有点年纪的
应该知道），前一晚看到窗口空席表“スーパーおおぞら 4号”显示△，而“スー
パーおおぞら 2号”显示○，果然是日周一第一车搭乘人数稀少始终未突破10人。
记忆中三年前搭乘时有车勤服务销售商品，但本次始终未见，返家后查询原来
“スーパーおおぞら”全列车车内贩售已于今(2017)年3月4日起取消，幸好前一晚
有先准备早餐，所以预定搭乘“スーパーおおぞら”列车且来不及享用饭店早餐的
旅人，一定要事先准备好粮食不然真的会饿昏在车上。
本次车进入千歳线后，再次遇到三年前相同的路塞情形，行车速度缓慢差点以
为要临停了，札幌駅最终以误点四分多钟收场，建议如果要安排转车请记得多预留
点换车时间避免失接，毕竟列车不一定会等人。