乘车日期：2016.07.04
乘坐车次：146
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：EMC1207(第1车)
列车编组：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205
→EP1207M→EM1204→EM1203→EP1205M→EMC1208
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：新竹→台北
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
新 竹:21:26:31到(晚1.5分)
21:27:30开(晚0.5分)1车40秒出月台
北新竹:21:28:59 (早0.5分)
竹 北:21:31:49 (早0.3分)
新 丰:21:35:06 (早0.5分)
湖 口:21:38:50 (早0.3分)
北 湖:21:40:18 (早0.3分)1272次待避
富 冈:21:42:02 (早0.5分)
杨 梅:21:46:08 (早0.3分)
埔 心:21:48:31 (早0.5分)
中 坜:21:52:37到(早1.0分)
21:55:21开(晚0.3分)1车48秒出月台
内 坜:21:58:49 (早0.3分)
桃 园:22:03:39到(早0.3分)
22:05:10开(早0.3分)ATP*89秒
莺 歌:22:14:12 (晚0.8分)
山 佳:22:17:46 (晚0.8分)
南树林:22:19:06 (晚0.5分)
树 林:22:20:56 (晚1.0分)
浮 洲:22:23:12 (晚0.8分)
板 桥:22:25:44到(晚0.8分)1B
22:26:51开(晚0.3分)ATP*55秒
万 华:22:31:45 (晚0.8分)
台 北:22:35:52到(晚0.8分)4A
22:39:21开(晚0.3分)
乘后心得：听说在这前两三天红斑马是全军覆没的状况，而这天好在有如愿搭到，搭起
来整个大复活，新竹跟中坜起步加速是我搭过最夸张的一次，桃园之前车速也维持得相
当不错，虽然没开到很快但是新竹=中坜只开25.0分已经是相当亮眼的表现，只能说可
遇不可求，比较可惜的是桃园之后就慢慢开了，反正老车能求准点就好了吧?