WCIT世界资讯科技大会落幕了，台湾为亚洲第一站举办国，也获得不少得肯定。
其中最受人注意到、最有知名度应该就是远通电收了。
2017 WCIT 远通电收获颁全球资讯科技杰出奖 https://goo.gl/jirQLz (苹果新闻)
不禁会让很多人问“罚款缴了吗?”，虽然这是法院和远通的事情，但也是大家最关心的
话题。
回头看看“电子收费”这东西的风风雨雨，我也会想想“如果不是远通作电子收费，现在
台湾的高速公路收费会变成什么样子?”
1991年，交通部长简又新提出了高速公路电子收费系统(ETC）。
(完全没想到历经了22年才正式全面上路)
当时就有决定ETC要交由民营经营的想法，吉悌和大同本来有机会一同角逐竞标的，谁知
道爆出来个“十八标弊案”
(十八标弊案几乎是我小时候的故事，里面的风风雨雨和拖了好久才终于通车)
简下台转由刘兆玄接手䁖~~但这系统很困难，于是一直在试办阶段。
1997年，交通部决定委托给当时还是国营的中华电信来作研究和办理，作为合作技术开发
电子收费系统。但好景(预算)不常，2006年立院就删了这笔预算了。
交通部长林陵三决定采用BOT招商，在当时的时空背景下，BOT可以说是非常受到关注的公
共建设选择方式，也就是民间兴建营运后转移模式，甚至在学校课程都有讲到，对于政府
、企业而言双边都是有好处的。
台湾还有多少是采用BOT呢? 台湾第一个BOT-高铁、台北港、松山车站、南港车站
台北市政府：大巨蛋(看来应该B不成了)、YouBike、台北晶华酒店、市府转运站、台北
101、交九转运站、三创、松菸
BOT到底好不好，到底成不成功呢?目前还没有哪一项是交回给政府经营的，是很难看清
全面状况的好坏。
回到远通身上好了，现在看到很多人说“干嘛BOT”、“收回政府自己作就好了”，会觉
得真的是马后炮一个个，今天政府可以自己作、自己经营还有需要BOT吗?
起初中华电信建议采用红外线系统，1.没有申请频道的问题、2.通讯距离也较长、3.维护
成本低、4.不易受金属物体反射
因此就引来微波系统支持派系的攻击，被认为图例奥地利EFCON公司，中华也因此受到攻
击，要求公开招标。
(这可能也是加速了中华电信民营化的关键因素)
立委陈超明也提出了微波系统的优势：1.已经有多国采用、2.没有技术垄断问题、3.能有
更多厂商竞争
(红外线和微波的战争早早就开始了，但还没有实际测试和安装前其实都没有什么意义)
2000年，叶菊兰登场，由中华电信继续办理，但系统公开招标，而当时有七家业者参与投
标。而红外线派的中华电信就一直受到检举认为其中有舞弊嫌疑，当然交通部也一直受到
质询，更大打1999年公布的政府采购法来攻击这一切的状况，让中华和交通部根本无法继
续走下去。
(这影响了之后远通用红外线得标之后改用微波会被攻击那么惨的因素)
2002年，朝野立委不分党派的删除了中华电信的ETC预算(试问之后中华再投标还有可能得
标吗?)于是BOT的ETC诞生了
之后ETC这东西，谁敢碰呢?谁有能力碰呢?
(要真是有人接了就是挡到了另一边的财路，两派都有立委撑著，但ETC到底要不要作，难
到台湾要一直人工收费下去吗?
1991年到2002年已经过了11年，都已经可以从国小念到大学了)
BOT招标，进入最后审合就是远通电收、台湾宇通、宏碁
远通的出现是福是祸呢?原本已经成为最优申请人的远通，而且三家经过国道五号坪林路
段进行系统功能实测PK，最终是和远通签约了
2005年爆出了ETC收贿弊案，可以看看最后令法界惊讶的判决结果，远通被撤销了最优申
请人资格。弊案问题，google一下宋乃午、蔡锦鸿，而法院最后判决也无关远通，对手的
操作被看破手脚。
命运多舛的ETC又要走到什么局面?又要等待多久?
2007年，第二次甄选，远通再次拿下最优资格，宇通又要哭哭
(按照逻辑若是远通违法，照理不可能再进行第二次甄选了，我也相信徐旭东应该早被收
押了。)
(再次出来挡人财路的徐旭东接下来会好过吗？
难道过去争的风风雨雨现在就会放过他吗?)
(写到这其实感受到媒体带风向真的蛮可怕，当时的时空背景社群平台还不是那么普及，
台湾新闻真的参考用)
再来就是车上机争议不断，ETC亏损、欠缴罚单、使用率未达、优惠
以我一路观看和使用机器的经验，我觉得是有变好、变方便
也不知道是不是媒体过度渲染还是挡到过去那群人看你不爽，整个火砲一直往远通打
(立院、其他厂商、消基会后面的种种，大家就是要赶快把你搞下来)
一项整个国家的建设内容，有谁能够一步到位，更何况还要民众安装这块的沟通?
光看骑机车要戴安全帽这样简单的法规，实行多久，又还有多少人没戴安全帽呢?
罚款争议，这就是高公局和远通间合约的问题和协调，而且目前也还在法院审理，罚与不
罚这都有司法程序，一句话，今天要是都符合合约，我也没话说
收费员议题，其实也不用多说，从一开始得轰轰烈烈到现在一直挨骂
远通开出的那么多职缺和工作内容，还有薪资补偿，回头看看职缺内容和现在抗争收费员
，他们一定可以作的那些工作；原本合约就是约聘雇、一年一聘还是能吵，当初因为这样
同情他们而反远通的现在也不会出来说自己错了，看看现在钱不愿意分给非自救会收费员
所以和政府协商失败，当初根本就是故意要让远通合约难堪，好争取更多钱
WCIT 过了17年重新担任主办国的台湾也不尝是件喜事
远通在技术面其实早获得许多国际肯定，也许我们都不是那么关心和在乎
毕竟自己在用和别的国家在看的角度是不同的
更不用说这技术已经输出到越南、马来西亚、菲律宾、泰国、印度、伊朗、印尼、哈萨克斯坦
等国家
对于这样的成就还是给予肯定和支持，全面电子收费将会取代匝道电子收费，可以看看其
他国家的推行ETC的案例，才会知道台湾的成功
高速公路电子收费系统从1991年提出了概念到2017年获得WCIT大奖肯定
一路走来风风雨雨，台湾有远见、有实力，但中间的波折让我们内耗太久
26年的时间，从出生到出社会，如果今天不是BOT，ETC案应该还躺在立院审查
至于是远通作、宇通作的好? 或许谁来作都要面对到一样的问题吧?