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作者: andy3021515 (上车请先戴好口罩再上) 看板: TaichungBun
标题: [新闻] iBike2.0三倍增 公共自行车将变千站
时间: Tue Nov 24 17:57:47 2020
市府新闻稿: 卢市长宣布iBike2.0三倍增 中市公共自行车将增千站
台中市iBike将再增设1,000站租赁站！台中市长卢秀燕今（24）日在市议会备询时宣布，
iBike2.0倍增计画已决标，将开始陆续于全市增设iBike站点，除原有的329站，规划再增
加1,000站，“计画不是倍增而是三倍增”，且配合台中捷运绿线通车，将优先于捷运站
周边增设站点，预计3年内完成设置，完善大台中大众运输环境。
台中市议会今日总质询，市议员罗廷玮关心iBike增设进度。交通局长叶昭甫表示，iBike
自103年推动，累计骑乘人次超过3,900万，相关设备已陆续达到使用年限，考量骑乘品质
及安全，交通局除计划升级自行车系统为iBike2.0，更规划于全市增设1,000站租赁站，
至于原有iBike1.0场站及相关设备持续维护营运，并逐年汰换、全面升级系统。
叶局长也说，配合中捷绿线行驶路线，将于捷运站点方圆1公里内规划起讫点位，目前捷
运已有11站点出入口设置iBike租赁站，剩余7站（北屯总站、旧社站、四维国小站、文心
樱花站、九张犁站、九德站、高铁台中站）将优先建置；文心路沿线各大重要路口也纳入
评估，将参酌地方民意建议，优先设置于使用量较高的站点，延伸轨道运输服务范围、完
善公共运输最后一哩路。
交通局指出，相较于原本iBike系统，升级的iBike2.0采车上机设计（指支付设备由车柱
移转至车上），增加多元支付方式，民众可透过手机扫码借车，提升租借便利性；且轻桩
式的iBike2.0启用速度也比较快，设站弹性较大，站点可布设更广、更密集，真正达到“
交通任意门”的效果，使公共自行车服务深入台中市的各个角落。
此外，为保障iBike使用者，市府持续为使用者、使用者外的第三人，分别投保公共自行
车“伤害保险”及“第三人责任保险”。只要使用者于iBike官网、APP或Kiosk登录个人
身分认证资料，即可投保伤害保险，另因伤害保险投保需提供被保险人个资，保险公司理
赔程序将调阅事故当次iBike租借纪录、医疗证明与登录卡片个人资料是否相符，呼吁民
众注意所使用租借iBike的卡片与平台个资登记应为同一人，才可享有保险权益。
(11/24*11)*交通局
就说2.0是趋势 侯坚持1.0以及抢环状线未来一定会爆侯不升下个市长也一定会升的啦 多拖到时间而已
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2020-11-25 01:47:00终于也要换了 台中算是催生2.0的地方说
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-25 02:53:00为什么台中坚持叫ibike
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2020-11-25 12:33:00为什么台中不能叫ibike？
作者: amport625 (amport) 2020-11-25 14:45:00
2.0是不是趋势难说 硬改根本没必要天天来台大骑就会知道这种站点密只会让没车机率更大
作者:
acerttt (acertt)
2020-11-25 16:50:00没车会不会是因为，还没成规模所以调度能量比较少?
ibike是胡志强时代取名的所以要去问最爱命名的胡志强，坠什么要要取ibike、秋红谷、草悟道、夏绿地公园、清翠园(后已改名中央公园)、大宅门特区(后已改回原名水湳经贸园区)*为
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-25 22:09:00明明就一样的youbike 硬要冠不同名字@@
台大常常没车是因为合约提供的车少 你看一下高雄全市这样撒有看到大量没车的吗
作者: amport625 (amport) 2020-11-26 19:37:00
2.0小站多点的布设方式无论规模多大没车率必定较1.0高另外故障率等细节的问题 久了自然会浮现出来个人是认为柯市长打算额外花钱换系统的政策满奇怪
为什么会知道故障率会升高 这完全不科学啊并不奇怪啊 现在1.0很多地方不能布建 2.0站点多使用率会提升 符合大众运输的使用需求
作者: amport625 (amport) 2020-11-27 15:30:00
*用久了就会发现2.0故障率比1.0高(我观察是这样)设站过密找车反而变成问题 现在1.0密度反而适中台北市花少量经费稍微扩点即可 站点其实不是越密越好
现在市府经费一样的前提下因为免去牵电后其实设站成本减少到可能剩10% 接下来经费就会都给自行车上 所以车也会变多啊 控制车与柱的比例不太懂会变少的原因你现在打开高雄市地图看现在尖峰时间有大量缺车吗
台北2.0的车是1.0淘汰车改的XD 但可能只有回收车架
故障率还是要看数据才能说服我 目前单靠个人观感我不太认同科学管理还是要拿出数据
作者: amport625 (amport) 2020-11-28 14:21:00
那你可以拿数据给我啊XD 光电子锁这点1.0故障率是0钥匙搞丢是使用者问题 2.0我被锁住不只一次了高雄嘉义是因有快速扩点需求 台北改动系统理由站不住脚再者 1.0即便故障立即就会显示 2.0在那跑程式浪费时间反正时间一长懂得比较大家就会发现两者优劣更动系统不见得是“升级”
我并没有说2.0一定好啊 也没觉得1.0一定比较差 是你都还没经过大数据统计就自己脑补 如果数据出来1.0妥善率确实高我也会认同 我并没有觉得哪个版本比较好 只是没有先默认立场而且目前小范围测试的满意度调查是91%满意 你所说的情况必须要等全台北布建完run一段时间后再跟1.0比才会知道
会推2.0是因为建设速度快、站点可以比较密、以及不用等台电之类的因素......
作者: amport625 (amport) 2020-11-29 01:33:00
2014年北市研考会进行民意调查 Youbike满意度高达93%该说的都说了一开始就说结论还说没默认立场 少自己脑补^是趋势
作者:
acerttt (acertt)
2020-11-30 00:12:00故障率 没车率 使用满意度比较低是有可能的但使用次数，距离，普及率，新用户都会比较高所以只要优点大于缺点，为什么不推？设站过密，找车不会有问题，反而停车才会所以空车率高有可能是因为这样的原因
作者:
howshue (阿斯斯)
2020-12-02 19:56:00话说为什么台北更新那么慢
作者:
ohsI (阿奇)
2020-12-03 00:16:00不用钱满意度不可信
作者:
all6058 (Alex)
2019-02-18 18:31:00