耐心服务老人和身障者误点 公共汽车司机被禁驶而请辞
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TVBS影音新闻 https://www.youtube.com/watch?v=9W7m1ARQSB0
虽然这是有关于公共汽车司机误点的问题
但是投递工作时我们常因为量多、求快，因而牺牲了服务品质
你多久没有"小心地"将信"完整地""放入"信箱内，只求快速地甩进门缝下就好?
你有没有在心里默念"写快一点"或"拿快一点"，只求对方赶快签收包裹或挂号?
你多久没有观察收件人的表情，而只是紧盯着下一张挂号是哪一家的?
你多久没有跟你的"客户"们互动了，只想赶快上车或放离合器催油门加速离开?
=== 服务品质无法量化，但误点可以量化 ===
府城客运司机黄靖男因为行驶误点被公司禁驶，
但他开车误点是因对老人和身障者服务都很有耐心，
一定等到乘客坐定后才起行，因此影响准点率，为了坚持服务理想，
避免造成困扰，他昨向公司提辞呈，也向民代反映心声，盼望公共汽车制度改善。
服务态度很好 但连10天误点被纠正
府城客运无奈表示，黄司机服务态度很好，对公司形象加分，
曾一度离职后再回聘，但因公运处连十天公函纠正该行驶班车严重误点，
只好先禁驶。
公共运输处表示，市区路况难以掌握，若有误点情形，
公运处均会调阅卫星定位和录影纪录等客观资料，了解实际状况，
若确有严重情形就会开罚，以确保乘车民众权益，该司机是驾驶早班公共汽车，
若严重误点将影响乘客上学、上班出勤时间，客运公司暂时就班表做适宜调配，
将再向客运公司了解该名司机实际表现和派勤状况。
被笑怪咖 坚信爱心是司机服务招牌
黄靖男表示，小时候爸爸带他坐公共汽车，常见司机看老人家下车慢就骂，
爸爸一句话“司机都很凶”，让他埋下一定要当“好司机”志向，
加上曾在日本开过客运八年，深受“爱心”就是司机服务招牌，
回到台湾以同样信念服务驾驶廿多年，可是反被同业讥“怪咖”耻笑。
也在统联、和欣客运待过的他，自我解嘲说，“若有人提到那个‘疯司机’，
没有别人，一定是我”，但受这些辱骂甚至丢了饭碗他不在乎，
因为他曾亲眼目睹市公共汽车“恶司机”对上下车慢的老人骂“垃圾”，
对身障者态度不好，口气差、不耐烦之外，还常不等老人坐定就开车，
很多老人上车后就跌跌撞撞走到位子很危险，他想以身作则改变大环境，
但反遭禁驶，只有辞职。
市议员邱莉莉表示，交通局对于公共汽车误点有扣点机制，
会以此减少对公共汽车业者的补助款，有可能间接导致司机赶时间而忽略服务品质，
交通局应对这件禁驶案提出对策检讨现行稽核制度。
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每天面对50~80几公斤的广告DM、一百至两百封的挂号、一车七八十颗的包裹
上级长官要求服务品质，稽查要求投递确实，客户要求个人化服务
邮差只求把工作完成，早点回家陪家人，中间的拿捏就相当微妙
邮局始终没有一套正确的"标准作业流程"(S.O.P. Standard Operating Procedures)
仅以师徒制传承如何工作，见习时间结束，新任的师傅就必须自行承担，
师傅教一套，徒弟学一套，上战场时又用另外一套，自己有时还会研发出新的招式，
稽查每天填写的"工作衡量表"，也是把工作量化，但是不可量化的都不在那表格上。
天气、收件人年龄(速度)、住宅区、商业区、交通路况、生理、心理状况
每一项不可量化的因素都有可能影响到今天的投递品质和投递速度
但是上级还是只想看他们想看的数字，因为数字会说话。
有人说向公会反映，我说，加油吧公会.........