当日清跟隔日清各有各的好坏
当日清为了要赶出班
动作一定会加快许多
可是相对的对新人来说
或是刚学新的区段的就相当吃力了
以我们责任局来看
只剩下一个支局采用当日清的方式
但是他们却是最早最早下班的
早到你刚送完回来
他们要下班了
重点是你还要捡信跟排信哦.....
ex不懂的是明明采用隔日清的方式
昨天都已经把信都排好了
早上竟然还要捡30分钟的平信
这样还得插信进去
其他局好像都只捡限平了.....
只能说每个局都有各自的好坏
给个局的生态也不一样
无法改变环境
只好改变自己
※ 引述《sjm (king)》之铭言：
: 隔日清没办法减轻你的工作量 AB段才行....
: 就做假隔日 真AB吧
: 当然各局情况不同 不是每个局都能这样搞
: 同事想法 长官态度 局内的氛围都要考虑...
: 我想说的是工作量大的局或区段(平均正常做 得花10小时或以上的工作)
: 如果不懂得变通 不自己创造些弹性 真的会累死自己...
: 像我们局 大家都知道难做 前后任经理也很努力的增加了两个段
: 结果伟大的稽查操作一下 于是又创造出三个爽区给他们自己人做
: 其他投递段仍旧轻重不均 几乎完全减轻不了工作(是有啦 每天少载几颗包裹 好笑的
: 是 有包裹段的局 混投段载的包裹还常常比包裹段载的还多...)
: 于是我终于明白 要靠上头的政策减轻将来的工作量是不可能的 至少在我这局是如此
: 所以不要指望政策能减轻你的工作 只能靠自己XD
: ※ 引述《enjoynature (享受自然)》之铭言：
: : 嗨嗨~各位邮局的先进~前辈~同仁大家好...
: : 小弟不才..
: : 想跟大家来讨论一下...
: : 关于~外勤混投-上班的作业流程-
: : 到底是..当天[先排后送or先送后排]-哪个比较好呢?
: : 小弟目前待的局...是采当天-[先排后送]的方式...
: : 每天约4~6点上班...8~10点出班...13~16点间下班..
: : 当天送的信~当天自己排...
: : 例假日-会先至邮局打好隔天要送的信..
: : ==================================================================
: : 不过..之后会改成大众模式-[先送后排]-听说现在大家好像都采此方式..
: : 规定..7点半上班..8~9点间出班..5点多左右下班..还说有中午1小时30分的休息时间呢XD
: : 当天送的信~可能是前天自己排or别人帮你排的...
: : 早上上班~只需把"限时"平信插入就好..
: : 如果采此方式..当然例假日..就比较不需用再去邮局打信...
: : 因为星期5或放假前一天..早就把隔天上班日要送的信都排好了..
: : 不过小弟想到3个缺点..
: : 1.如果当天下雨...其实平常在外面送4~5小时的信~就已经很累了...
: : 回到邮局..还要处理挂号..又要把隔日的信打好~排完..
: : 想到就一整个昏&累...
: : 2.如果当天送的信是前一天别人帮你排滴...
: : 如果对方排错..而我们隔天送信时~又不可能一张一张比对
: : 如12号跟14号绑在一起~~或是2张完全没关系的信..
: : 这投错~被客诉~要怪谁~~
: : 还有~我觉得同一个区段~~师傅间的投递方式多少会有不一样~~
: : 如这边习惯停下车~用走的~左右插~~另一个很单纯的骑车~双去单回..
: : 又如~~一个是左撇子..喜欢左边先跑~~
: : 或是..一个习惯2张就绑~另一个~正反放~
: : 一个会排楼~一个不排慢慢插等等..
: : 这样~我想在送信途中..多少会造成我们自己在外送信时的不顺畅..
: : 更别提~~同一个区段~2种不一样的路顺了~~XD
: : 3.乡下段~跟市区段...[乡下段好像会比较吃亏]
: : 总之~我觉得以上2种~各有优缺点..
: : 当然~以局方来说...当然是第2个~对他们比较有利...
: : 大家觉得呢?
: : 先送后排...真的对我们邮差来说..会减轻负担吗..
: : 目前只觉得或许真的能睡饱一点~~XD