简易心得(只有用T300RS玩标准路面赛道)
跟GT6相比(其他游戏没玩过)
1.这次路面敏感度似乎比GT6低,路沿石&草地等非柏油路
GT6在弯道中多吃到一点路沿石(或油门补太大)比较容易打滑
GTS感觉还好,就算吃到草土,还是控制的住,不会像GT6反应那样大
2.车重影响更明显,不同类型车款级距差异大,拿几款不同类型车来比
M4(轿跑)/ Cayman GT4 & AMG GT(GT组赛车)/ R18 TDI (LMP1原型车)
未经过改装的市售轿跑,在赛道上,煞车所带来的重心移转时间非常的长
进弯前的直线必须很有耐心的采住煞车,再切入apex(弯顶点),
假如速度太快,一入弯很容易就会被车身重量带出赛道...
快速的切入小S弯,车身重心偏移时间也比较长,要跑的快 技巧非常吃重
GT组赛车,轻量化及竞技团队调教出来的赛车,在GT6上已经表现的不错
这个级距的赛车不会像轿跑那样重拖,线性的煞车可以快速的在入弯前
准备好速度,并带着不错且稳定的速度流畅入弯,车重造成的偏移影响
跟轿车比已经少了很多,也比较好掌握(玩起来趣味,也有速度XDD)
适合新手,可以体验到游戏带来的速度感,及轻量化&调教带来的操控
((但煞车还是要采...
也适合中手以上的玩线上连线较量,比较能体验速度与操控带来的趣味
以及变换racing line超车,容许小失误 不致于一开赛没几圈就被海放...
*也许开发团队从过去玩家连线活动搜集到的资料,发现大部分玩家
开的车种都是轿跑/竞技车,所以这次就以这些车种为主轴,并以sport命名
(我猜的 勿鞭XD, 不过全部车种还是有点少)
原型车组玩起来也很过瘾,专为赛道而开发出来的纯种竞技车
油门采下去就有满满动力,强大的空力与抓地力可以用夸张的速度进出弯道,
有着压榨到极致的引擎产生的声浪,并体验到极致的速度,爽度很高
3.更好的音效,快速路过开放式隧道或经过高速公路旁的栅栏,
定位及低音饱满度更加提升
4.GTS的TCS设定上带来的效果差异似乎变大(尝试2跟3)
调整到3,过apex后可以全油门出弯,
调整到2油门大概一半,修一下方向盘,带着些一点打滑出弯
调整到1就含着油门,或是等方向盘回正&重力移转结束才能油门采到底
5.重播边看数据,GT6有用颜色(绿>黄>红)去区分轮胎抓地力及重心的变换造成的影响
昨天看了一下似乎只有白色,轮胎失去抓地力闪红色框框(待熟悉操作
6.GTS煞车前档位提示,有些弯的提示..非常仅供参考(参考后入弯速度超慢= =)
7.自动煞车辅助,蛮作弊的一项功能(大误),会自动帮你煞车,用很棒的速度过弯
玩爽度的玩家记得开这个
8.录影方式不像GT6可以选择最保留最速圈,可以重播看爽爽&自动replay
但数据库里面似乎还是有,也是待熟悉操作
9.GTS在比较宽广的赛道,速度感体验不太出来(飞奔那样),
眼看着HUD数字已经到2百多,画面带来的速度感却还好,不像有2百多的样子
但看摄影机镜头的重播,速度就很快:S
封闭式赛道or高速公路就没这个问题
10.很满意的画质,因为都在盯着弯道或前车,无法分心去注意太细腻的地方XD
11.方向盘体验,嗯~还不错,轻重手ok(没调整),玩个3小时手臂&肩膀稍微酸
跟现实无动力辅助还有段落差,但趣味及体验上的平衡上已经足够
12.第一次把pro玩到风扇全速运转
以上,玩2天的心得,正式版后有多的体验再补