※ 引述《hysterpedia (抓狂百科全书)》之铭言：
: 在下有计划去日本走一趟 接到堂弟帮忙带PS4 Pro的请求
: 这件事情被我叔叔知道以后 他老人家google了一下
: 于是对Pro的产品定位形成如下观点：
: 首先，初代PS4是2013年年底台湾上市，距今3年多
: 2016年底发售Slim和Pro
: 就他老人家以前做过车厂销售主管的经验
这种东西其实不用做过什么销售主管就能知道啦…
产品生命周期(product life cycle)，简称PLC
http://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E4%BA%A7%E5%93%81%E7%94%9F%E5
%91%BD%E5%91%A8%E6%9C%9F%E7%90%86%E8%AE%BA
缩网址：https://goo.gl/BQE1b
从这个观点来看，PS4世代已经进入尾声，
PS4 slim/pro的存在意义在于延续PS4的产品生命。
……但不只是这样，这次pro(个人觉得)很明显就是在试水温。
因为这是PS系列第一次同时发售双规格主机：无论是玩家接受度、
硬件产线配合方针（配销政策），甚至是游戏厂商配合度（开发双版本游戏）
都有待考验。
不过这些都不关玩家的事情 XD
所以关于这种“小改款论点”也没什么好反驳的。
: 他认为Slim和Pro都是小改款
: Pro就是所谓的特仕车 小改一下换个面貌 十分不划算
: Slim是提升外装 给你换个铝圈 实质上来说换汤不换药 等于买到2013年底车款
: 他老人家又比较PS世代的销售周期
: 3代到4代 2006-2013 约7年
: 2代到3代 2000-2007 约7年
: 于是得到的结论就是目前的PS4 无论是Slim还是Pro 都是周期中产品
: 即将面对接下来的更新换代 Pro特仕版c/p值不高 Slim旧东西直接否决
: 他老人家的结论就是都不买 等冲PS5
: 以上论点如何加以反驳 因为我想借来玩 XD
可以反驳…呃，讨论的点在这里。
游戏主机跟车子不一样。游戏主机是“平台”，而车子则是“工具”。
平台与工具最大的差异在于“不可取代性”。
简单说，你能用C/P值衡量“工具”，但用来无法衡量“平台”。
就跟我们买工具有预算、使用上的考量一样，平台只有“是否进入”的问题。
想买车你可以买牛头牌、可以买奔驰、可以买玛沙拉帝，他们都是“车”，
用途原则上就是载人。
但是主机就不是这么一回事了，只要你堂弟想玩“仁王”、“自动人形”，
那么就仅此一家，别的地方没有就是没有。
不过问题是你叔叔压根不想让你堂弟买这台主机吧。
什么过度产品之类的论点，只是拿来支撑他这个想法的论点。
有这种想法的家长就算PS5出来也会叫人等PS5 pro，
PS5 pro出来要他等PS6的啦 XD