我满好奇 GT SPORT 要如何改善 VR 模式晕眩的问题
说打滑的时候会扬起沙尘让玩家不会感觉恶心
不然玩 VR 模式会让人感觉不舒服真的很可惜
https://gnn.gamer.com.tw/1/140771.html
Polyphony Digital 制作，索尼互动娱乐（SIE）预定 2017 年推出的 PS4 竞速赛车游戏
《跑车浪漫旅 竞速（Gran Turismo Sport）》，在这次美国 PSX 活动中公布最新宣传影
片，制作人山内一典并亲自接受媒体采访，揭露游戏支援 4K 分辨率、60fps 流畅度、
HDR 高动态影像与广色域等进阶影像规格的详情，并首度展出 PlayStation VR 虚拟实境
的试玩机台，供与参观者试玩。
《跑车浪漫旅 竞速》是全球累计销售超过 7664 万套的《跑车浪漫旅》系列首款
PS4 新作，承袭《跑车浪漫旅》的真实驾驶模拟血统，并与拥有上百年竞速赛事策划经
验的“国际汽车联盟（FIA）” 合作。游戏中玩家将驾驶速度最快、最受欢迎的汽车，驰
骋在世界各地的知名赛道上，突破性别、年龄与地区的限制，一同参与这场由赛车领域国
际权威认证的虚拟赛车运动。
游戏采用全新物理模拟引擎，提供更真实的操控感以及能满足初次接触之新手玩家与
经验丰富之老手玩家的驾驶体验。收录由世界各大知名车厂与品牌专为《跑车浪漫旅》构
思设计的未来概念车款。收录让玩家回顾汽车发展史与展望未来的互动模式。首度加入车
身涂装编辑器。崭新的拍照模式，收录全球超过 1000 个知名景点，运用先进技术让玩家
拍出如真实照片般生动的写真。
完整支援 PS4 Pro 进阶硬件规格 挑战 4K 60fps 高分辨率高流畅度呈现
山内一典表示，《跑车浪漫旅 竞速》将完整支援最新推出的加强版 PS4 主机“PS4
Pro”，提供 4K 分辨率、60fps 流畅度、HDR 高动态影像、广色域与 PS VR 虚拟实境，
是首款同时支援 4K 与 60fps 的游戏。在标准版 PS4 主机上同样支援大部分的规格，只
有分辨率是以 2K 呈现。
山内进一步透露，《跑车浪漫旅 竞速》的 4K 画面输出是以 1800p 分辨率的棋盘格
式渲染（Checkerboard Rendering）来达成（※），并同样维持原先设定的 60fps 流畅
度目标。
※ 编按：1800p 分辨率为 3200 x 1800，棋盘格式渲染为将水平画素交错减半，再透过
邻近点取样内插补足
从无到有打造 HDR 制作环境 捕捉与呈现更逼真生动的明亮影像
至于 HDR 高动态影像的部分，山内透露，其实早在 3 年前 Polyphony Digital（PD
）就开始研究 HDR 的制作环境，不过当时其实没有可以符合 PD 所设定标准的摄影器材
，于是 PD 就自行打造了特制的摄影机来进行 HDR 影像的资料撷取，其所能撷取的最高
亮度达到 10000nits（※），是既有标准动态范围影像的 100 倍，甚至达到目前最新
HDR 电视的 HDR10 规格的 10 倍。
※ 编按：光线亮度国际标准单位的旧称，1nit = 1cd/m^2
因此，目前《跑车浪漫旅 竞速》引擎整合的 HDR 支援，将能涵盖目前市场上的
HDR 电视（1000nits）乃至于未来 HDR 显示装置的支援需求，提供最高 10000nits 的
亮度范围。山内举例说明表示，现场用来展示的 Sony ZD9 HDR 电视最高可以达到
1500nits 的亮度，已经足以涵盖 HDR10 的需求，不过他预期明年就能有亮度翻倍的产
品，预计 HDR 电视产品会快速普及，达到 2000 万台以上的销售量，而《跑车浪漫旅 竞
速》的 HDR 支援能力足以应付未来的需求。
《跑车浪漫旅 竞速》提供 100 倍于 SDR、10 倍于现行 HDR 影片的亮度动态范围
采用先进色彩技术 重现真实世界车辆缤纷涂装
《跑车浪漫旅 竞速》同时整合了广色域（Wide Colour）的完整支援，山内表示，有
超过 10% 的真实车辆，车身涂装的颜色是无法在目前广泛采用的 sRGB 标准中精确呈现
的，为了在游戏中追求真实的色彩重现，因此 PD 多年前就开始研究与采用更先进的广色
域标准来进行制作，运用 10 奈米尺度的光谱测量技术来精确捕捉车辆的真实色彩，从最
初的资料捕捉、途中的素材制作，到最终的渲染输出都依循 BT.2020 标准，提供比
sRGB 多出 65% 的色域。
山内表示，虽然目前市面上还没有能够重现 BT.2020 色域的电视，但未来会有。
《跑车浪漫旅 竞速》采用的色域标准比既有的 sRGB 与电影采用的 DCI-P3 还宽广
山内强调，目前的 PC 虽然效能强大，但是在软硬件环境上却未能支援 HDR 与广色
域，像是他拿来作简报的 MacBook 就不支援 HDR 影像输出，所以简报中的图片其实是无
法呈现 HDR 效果的。目前只有 PS4 能同时达成 4K、60fps、HDR、广色域与 VR 的呈现
。以往大家可能会觉得最高档的画质标准都是出自电视电影，游戏则只能提供次级的画质
标准，但如今的游戏早已不是当年的吴下阿蒙，超越其他影音产业，率先将最新影像标准
导入大众可以享受的产品中。
《跑车浪漫旅 竞速》透过 PS4 Pro 领先业界全面支援 4K、HDR、广色域等进阶标准
透过顶级 4K HDR 电视重现对比鲜明的高动态画面
在简报告一段落后，山内随即以现场设置的 Sony ZD9 顶级 4K HDR 电视产品来展示
《跑车浪漫旅 竞速》这次整合的先进影像规格，透过此一高档 4K电视，可以明显感受到
游戏在大画面上的细致度有显著的提升，在 2 公尺不到的近距离观赏下，多边形物件边
缘常见的锯齿或闪烁问题都已经很难察觉。虽然游戏的流畅度一直以来都标榜 60fps 没
有改变，不过这次展示的版本表现明显比先前版本来得好，原先在 E3 与 TGS 展示版本
中偶发的画面顿感这次完全没有出现，不过因为现场没有展示一般 PS4 的版本，所以还
无法确定此一流畅度的改善是否所有版本皆适用。
山内一典以 Sony ZD9 顶级 4K HDR 电视产品来展示《跑车浪漫旅 竞速》
接着则是以两台 ZD9 来进行 HDR 支援的比对，在这台目前市面上数一数二顶级的
4K HDR 电视上，可以明显察觉开启与关闭 HDR 的画面有极大的差距。目前一般的电视
萤幕，在呈现诸如阳光或车灯等级高亮度的光线时，最多只能以接近纯白色的亮度来表达
，而不像真实的高亮度光源那样会让人觉得 “炫目、耀眼”。但是当《跑车浪漫旅 竞速
》开启 HDR 在 ZD9 上呈现时，透过其最高 1500nits 的亮度，让阳光或车灯等游戏中的
高亮度光源真正呈现出鲜明耀眼的效果，虽然还远不及真实阳光的强度，但已经很接近
LED 灯泡或雷射打在投影幕上那样耀眼的程度。
现场以 PS4 Pro 搭配 ZD9 呈现时，车灯的明亮程度可说是前所未见的耀眼，但翻拍后无
法在一般萤幕上重现
此外，HDR 所延伸的动态范围，一方面强化了画面整体的明暗对比，另一方面还确保
了明暗细节都能完整呈现。当透过车内驾驶舱视点显示时，一般 SDR 画面为迁就车外的
明亮环境，因此车内驾驶舱环境要不就是一片漆黑难以辨识，要不就是一片惨灰对比薄弱
。但开启 HDR 后，车内驾驶舱就如同真实世界肉眼所观察到的一般，与外界的环境呈现
清楚的对比，虽然昏暗，但细节仍清晰可辨，即便是漆黑环境中的高亮度物件，如数位仪
表板的萤幕等，也不会一片惨白。而在车外的高亮度环境的部分，即使是太阳从云间缝隙
露脸这样的场面，也不会像以前那样天空一片惨白，仍旧可以清晰分辨太阳与云。很可惜
的是一般相机并无法捕捉这样的效果，目前通行的 JPEG 图像格式亦无法纪录，大多数电
脑与电视萤幕亦无法重现，因此报导中只能透过文字来传达，有兴趣想亲身体会 HDR 效
果差异的玩家，只能想办法寻找有完整 HDR 搭配的展示场所来眼见为凭了。
像这种明暗反差太大的场面，在 SDR 环境下不是太暗 / 太亮，就是对比不够强烈
最后山内展示了广色域的效果，他表示，有不少真实车辆的涂装，透过以既有的影像
设备来撷取时，无法忠实呈现肉眼所见的色彩，例如有些红色涂装拍下来会偏橘，这部分
主要就是因为感光元件与色域的限制所致。这次《跑车浪漫旅 竞速》从取材、制作到输
出都采用了更高阶的标准，因此更能还原真实车身涂装的颜色。不过想要真正享受到广色
域的效果，必须要透过 HDR 输出时才能办到。但 HDR 与广色域是所有 PS4 主机都能支
援的，不限 PS4 Pro。
这台 MAZDA ROADSTER S 的鲜红色涂装，在 ZD9 上开启广色域支援后显得更为鲜艳深沉
当被问到是否是为了加入 4K、HDR 与广色域等功能所以才决定延期上市时，山内表
示，其实这些功能并非延期的主因，一如前面所说，HDR 与广色域的研究早在 3 年前就
开始了，虽然想把这些先进功能融入制作体制内的确要花费不少功夫，但这并不是一天两
天的事。PS4 Pro 的支援对 PD 来说也不困难。之所以会延期的主要原因还是基于游戏整
体完成度的考量。
支援 PlayStation VR 沉浸式体验 搭配完整操控设备体验真实驾车感受
在这次 PSX 中，《跑车浪漫旅 竞速》首度展出支援 PS VR 的版本，以配备了
Thrustmaster 力回馈方向盘控制器的驾驶舱试玩机台搭配 PS VR 提供试玩。根据现场
工作人员表示，这次展示的 PS VR 版本是在 PS4 Pro 上执行，不过一般 PS4 一样会支
援 PS VR，能提供同等的效果。
现场开放试玩的 PS VR 版本内容有限，只能选择极少数的指定车辆与赛道。GNN 编
辑选择了工作人员所谓的 “快车” 来体验，赛道是熟悉的“柳泉树赛道”。模式则是单
人试驾，因此赛道上只有自己的车辆，没有其他竞争者。视点被固定为最逼真的车内，途
中即使按钮亦无法切换。
PS VR 模式下的画质受限于硬件规格与效能要求，因此不如一般电视上的效果，主要
反应在分辨率上，可以明显感受到画面没有一般电视那么清晰。建模与特效部分因为体验
过程中无法具体比对，单凭主观观感不易断定，不过基本上该有的都有，不论是仪表板、
后照镜等都有完整呈现，相较于《驾驶俱乐部 VR》来说似乎更细致些。流畅度则是稳定
维持在 60fps 没有丝毫波动。
这些精心制作的内装，在 VR 模式下会有更具临场感的呈现
虽说 VR 模式付出了画质的代价，但换得的则是大幅提升的沉浸感，比起一般电视以
车内视点游玩更身历其境数倍，就驾车体验来说的确有相当大的强化，特别是搭配完整的
方向盘控制器时。在 VR 模式下，玩家低头就可以看到穿着赛车服的车手分身（可惜不能
照镜子），环顾四周可以看到完整的内装，赛车途中更是可以饱览四周景观，不过实际开
起来的时候其实很难分神，多半都只是稍微转个头确认一下后照镜，虽然这次试玩中没有
其他竞争者，其实没什么必要看后照镜。
这位仁兄在试玩《跑车浪漫旅 竞速》VR 模式时显得特别激动紧绷，人都要陷入驾驶舱中
了
对于许多玩家关注的 “晕眩” 问题，就 GNN 编辑亲身体验过的感觉，《跑车浪漫
旅 竞速》在这部分似乎比《驾驶俱乐部 VR》改善不少。一方面开启了很多效果明显的辅
助驾驶系统，让驾车过程更为平顺，另一方面在试驾过程中打滑冲出跑道开始打转的时候
，会以扬起的沙尘来遮蔽前方视线，大幅抑制了 “打转” 这个最容易导致晕眩的状况影
响。不过因为开放试玩的 VR 模式内容还很少，这些设定是否真的是为了改善 VR 体验而
设计的？还是说只是 “凑巧”？目前不得而知。
目前《跑车浪漫旅 竞速》仍预定 2017 年推出，未更新确切上市时间。