国光客运南高屏3站8月底结束 原路线将协调其他业者接手
公视新闻 发布时间：2025/8/15 19:31 更新时间：2025/8/15 20:26
许政俊 林志坚 张国梁 薛宜家 / 综合报导
有国光客运南部员工在社群网站发文，收到公司意愿调查表，
询问是否转调其他车站或配合资遣，他发文表示南高屏都没了。
公路局证实，国光客运正进行场站调整，台南、高雄、屏东3站，
将在8月底至9月初结束，原服务路线会协调其他业者无缝接手，不影响旅客权益。
车上仅有2位乘客周五下午，由屏东开往枋寮的国光客运载客率低，
而开往台北的路线，相对人较多。从学生时代就搭国光客运南来北往的李先生，
听到国光客运屏东站可能即将裁撤，觉得很惋惜。
乘客李先生认为，“屏东又是个我觉得比较特别的区域，他没有到高铁直达，
当然说我们的交通条件，应该也还是会比东部再好一点，
可以我觉得像这种很方便的长途客运还是值得保留。”
乘客李先生表示，“他要停是他们的权利对不对，那是他们也是要赚钱，
营运第一个目标就是要赚钱，没有赚钱要如何叫他继续营运。”
有国光客运员工在社群网站上发文，拍下公司发的站务意愿调查表，
可选择同意调任至嘉义以北车站，包含总公司共15个工作处，
或是选择不同意调任单位，配合资遣，他写下“南高屏都没了”，
随即被转发引起讨论，随后又删文。国光客运证实重整中，尊重员工意愿。
国光客运总经理任季男表示，“就看他的意愿，如果有意愿到北部的，
我们当然欢迎，不想上来的就进入这个资遣的程序。”
国光客运日前已启动“财务改善措施”，除了处分资产，也开源节流，
以台北转运站为例也从原先的2楼大厅整区，搬迁到4楼的相对边角，节省租金。
公路局掌握，国光客运台南站、高雄站、屏东站，
预计会在8月底到9月初结束，近期都定期与国光开会，做路线确认。
公路局运输组组长梁郭国指出，“这些路线协调业者的部分，
我们公路局都有定期的开会，协调相关的业者来做无缝的一个转移，
大概是属于中南部一些比较长途，大概他需要我们一起来协调。”
公路局透露，国光客运目前最为亏损的路线，为高雄到垦丁的4条公路客运，
已经协调其他业者，利用既有场站跟人员接手营运，原则上不减班，
也不影响民生需求。由于国光客运半年已来两度迟发薪水，
公路局也严密监控，随时了解国光客运公司薪资发放状况，以及车辆是否正常行驶。
https://news.pts.org.tw/article/765876
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继统联多年前收掉往台中的路线，
国光则是不仅收掉往台中路线，更是全面放弃屏东了。
以后大众运输选择又少1个，可惜了…

之前有搭觉得跟几年前比人少好多… 收掉真的少一个选择QQ

其实还好，年纪大了坐长途很痛苦

所以现在不能屏东台北直达了吗？少搭求解

我去年搭的时候满车，而且一半以上都是移工

补贴偏乡路线 经费少少就能营运。。发甚1万块。。

学生时代坐长途车都在补眠 其实睡一觉就到了XD

补贴客运要怎么抽回扣？当然是盖捷运或者铁路立体化才能抽工程款啊，最好再盖个宇宙航空站发大财

现在高铁那么便宜又快又舒服谁还要坐这个

嗯

高铁涨价就会有人搭客运，结论就是高铁太便宜

往南搭车最多的应该是高铁左营到垦丁吧，随着国旅减少，坐的人相信也是少很多。

不只屏东连高雄台南都收掉 好惨疫情后发现班次大幅缩减 少了随时都有车能出发便利性变成一个恶性循环

主要国光到8点后也没车北上了 跟台铁末班到北部的152差没多久

常年搭客运往返台中 疫情之后搭乘人数减少的很有感

客运那么久当然没人想搭