缩短高屏往返车程 高屏2快通过环评审查
2024/12/11 16:14
〔记者陈嘉怡／台北报导〕高雄、屏东两地东西路廊缺乏，无论是88号快速道路抑或平面
道路都很容易塞车，交通部规划兴建高屏东西向第2条快速公路（高屏2快），环境部今（
11）日召开环评大会审查，环评委员仅针对空污增量抵换及生态监测等提出意见，全案通
过环评审查。
交通部公路局表示，高雄跟屏东联外快速走廊不足，缺乏跨越高屏溪的桥梁，以及现有道
路壅塞，因此研拟推动高屏东西向第2条快速公路，主线全长约22.6公A将跨越国1、国
3、国7、国10等重要道路，规划以[桥为主，并设置8处交流道，工期约4.5年。公路局
估计，有高屏2快后，可让屏东火车站到左营高铁站交通时间，从45分钟缩短至24分钟。
环委表示，粒状物抵换方式希望依照环境部最新公告的空污排放量增量抵换处理原则，删
除车辆洗扫街抵换，改以汰换老旧大货车、使用腐化菌等抵换方式；大树丘陵区平面道路
段会有野生动物经过，动物通道应纳入生态监测点位；筛除树木补植纳入存活率监测，并
说明清楚乔木的移补植规划。
行政院2018年核定“高屏2快”计画，起点为高雄市高铁路、终点为屏东县国道3号，估经
费636亿元，2019年启动环评、2021年进入二阶环评，今年9月通过二阶环评专案小组初审
会议，全案今天通过环评大会审查。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4890689

高屏二快的屏东起点很接近屏东市崇兰，也能直达台积电所在的屏东科学园区，同时也能直通高铁和国际棒球场

二阶环评过了，希望赶快开工

台3线的交流道在九如国中那边，这样离崇兰的距离还很远吧？

跟盐埔比起来已经近不少了应该是说上国道后不用绕一大圈

台积电来屏东？还没有确认吧

但我假日清晨从屏东火车站开去左营高铁4楼停车场也只要30分

屏东火车站到六块厝高铁站不用10分钟

赶快盖

二快的第一入口不在国三九如，而是更靠近屏东市

因该是在屏东市国三交流道，农科那边？

2快照理说六块厝那边应该有个交流道吧?

六块厝那边没有交流道二快在屏东县，只有一个台3线跟平面道路的交流道，然后是跟国道3号的系统交流道，所以我觉得很鸟

https://reurl.cc/yDkV56 好像离市区真有点距离

二快离屏东市最近的交流道在 堤防路和内山公路交叉口，就在崇兰旁边，二快下交流道后可从堤防路直达高铁站，或从内山公路直接进屏东市二快下来后，可从超大条的堤防路直达六块厝 或是从另一条内山近屏东市崇兰，5分钟不到的车程而已政府完全把重点放在北屏东市，南屏东市基本上是被忽略，典型重北轻南，跟高雄一样，所有的重大建设都集中在北屏东市以后北屏东市到左营只要10-15分钟

原本一开始的路线，从地下穿越屏东机场的滑行道，交流道设在屏东监理站那边，这个版本就离市中心非常近也非常方便，但可惜被国防部阻挡

盖一条屏东市直通好事多的高架不是更爽？

一开始的方案是直接把交流道设在崇兰的路口，就是监理站。结果硬是改往上了5公里…….二快的主要使命，是要打通高科与屏科，联通左营和北屏东市。二快建起来后，屏科就能同时使用88和二快，打通任督二脉

其实我觉得南屏应该也要有一条枋林快速道路，直接屏东枋寮高架直通高雄林园接小港

原先我也以为是机场影响，但实际看图，发现是为了要避开取水口，所以才移过去玉泉那边，要进市区还是要绕过机场，正常开很难五分钟到崇兰，除非再开一条从广兴那边切过去。

楼上讲到重点，未来应该要再开一条路，打通监理站到内山公路，走直线，直通崇兰，不然现在还要绕一个大弯

不太可能吧，国防部应该不会让道路地下穿过军机场

慢慢等，等到要招标那天，工程造价翻倍，发不出去....

其实我觉得已经慢慢在乔了，现在军机都飞南场，只要屏东民用机场废掉，北场切一小块出来，就能开路了。