高铁延伸屏东“进不进高雄站” 李孟谚：年底前有答案
2024年07月30日 12:58
记者李姿慧／台北报导
高铁延伸屏东路线原订采“左营案”，但传出未来营运面临风险，往来屏东轨道道岔一旦
故障，左营站出发列车恐卡在基地内，进入高雄站路线方案重纳评估，交通部长李孟谚表
示，若高铁进入高雄市区可采潜盾方式，拆除30多家房子可重盖或都更，方案仍在评估，
进不进高雄市，年底前会有答案。
李孟谚今受访表示，高铁延伸屏东路线，原来方案走左营经过后劲溪到屏东，不经过高雄
市区，但左营两边有很多化工厂、石化厂，高铁经过化学储槽区可能会有影响，地方说明
会引起很大争议，因此将进行调整，跟与高屏二块共线路廊，行政院也规划修正路线，高
铁找了日本车辆原厂和轨道专家讨论，认为该方案有存在风险，目前正在做相关沟通和安
全的厘清，也在重新思考经过高雄市可能性。
李孟谚进一步说明，经高雄市区方案跟之前方案有点不同，大部分采潜盾施工，早期进高
雄市考量除经费外，高雄铁路地下化已开挖十多年，如果高铁要进高雄市又要开挖，对高
雄民众会造成很大冲击，埋怨政府为何不一起盖，当时没有像台铁万板路线跟高铁隧道一
起做。
不过李孟谚指出，现在提出进高雄市的方案不同，目前考量在高雄大部分路线绿园道已经
做好，因此不会再开挖，沿线用潜盾开挖绿园道以外的区域，该区域仍是铁路范围，另一
个会挖到是则是站体，但台铁高雄站在盖车站时有预留100公尺空间给高铁，高铁站空间
已经预留好，与台铁路线平行，下一层为捷运，高雄站已经预留空间，高铁站用地已经取
得，真正要开挖的进高铁站这一段，可采明挖覆蓋工法，上面通行影响比较小。
李孟谚表示，目前评估第一先用潜盾，第二部分则是会拆除的房子约有30多间，可以先“
借用”，隧道盖好后可以将房子盖回来或都更，另外也可考虑，高铁如果延伸到屏东，开
挖凤山这一段可评估台铁跟高铁一起地下化，铁路地下化有机会延伸到凤山。
至于房子拆除后则有补偿金，民众可自己将房子盖回来，土地会还给民众，若是由高雄市
推动都更会更好，可给予容积奖励。
李孟谚强调，依据规划，高铁在高雄有两站，主站在高雄站，一个是左营站，现在左营很
拥挤，相关方案将与高雄市府、各区民意沟通，交通部没有默认立场，希望高雄思考未来
，高雄如果有两个站对长远发展很好，高雄亚湾区2.0蓬勃发展，有全国最高等级无敌海
景办公室，引进5G和金融产业，会有相当多商务人士，对城市百年发展将加分。
李孟谚表示，相关方案还在评估，进不进高雄市，年底前会有答案。
至于经费，李孟谚表示，经费还在评估中，过往评估进入高雄要1275亿元，但5年来原物
料等物价高涨，5年前盖房子一坪10万元，现在已涨到一坪18到20万元，且还面临缺工等
课题。
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