高铁延伸屏东 周三环评大会闯关
“高铁延伸屏东”可行性研究前年12月经行政院核定，预估斥资逾600亿元，兴建17.6公
里路线、总工程8.5年，未来高雄—台东车程约90分钟，目前正办理综合规画作业，后天
进入环评程序，如无意外，将进入较严格的第二阶段环境影响评估。
高铁延伸屏东行经高雄市左营、楠梓、仁武、鸟松、大树及屏东市六个行政区，高雄左营
站月台中心为延伸线起点，在台糖六块厝农场新设高铁屏东站，与迁建的六块厝车站共站
，总长17.6公里，其中高架段9.6公里、隧道段2.4公里、路工段5.6公里。
交通部今年2月初将环境影响说明书送到环保署审查，铁道局在环说书中指出，高铁延伸
屏东完工通车后，再配合屏东—台东快铁计画，高雄—台东旅行时间可望缩短到90分钟，
促成两地一日生活圈发展。
铁道局评估，在基础情境及乐观情境下，高铁屏东站平日整天进出站运量分别为6732人次
、7403人次，尖峰时段进出站运量每小时为808人次、888人次。
不过，高铁延伸屏东路线行经多个环境敏感区位，如高屏溪河川区域、下淡水溪铁桥古蹟
保存区，以及高雄市大树丘陵区路段为陡峭边坡，局部范围可能有岩屑崩滑或落石，需要
地质调查及安全评估；沿线也曾出现红隼、凤头苍鹰、大冠鹫、彩鹬、水蛭等8种珍贵稀
有保育类野生动物。
环保署官员表示，高铁延伸屏东为高速铁路建设案，本周三环评大会将讨论该案，若无意
外应会决议必须进入二阶环评；未来会举办范畴界定会议，厘清在环评实质审查前必须调
查的范围。
UDN
https://udn.com/news/story/7266/6195902

对交通一点帮助都没，屏东科学园区要盖，高屏大桥能量够??每天上下班高屏大桥就塞爆，屏东市缺快速道路

一小时一班车，高铁只到六块厝要到屏东车站还是得转乘，那当初干嘛不延伸到屏东车站?

可以炒房搂～

还有就是地方希望高铁能延伸到潮州，苏院长说要评估...屏东有需要到两座高铁吗？当初设一站，六块厝潮州互吵，给了六块厝，吵完后又要求延伸潮州

延伸到屏东车站? 常驻铁道板都没学到东西?如果真进入二阶环评,那就有得拖了

到六块厝 农地变建地才有增值空间吧？

呃...六块厝炒地潮州就没炒地？

基础情境及乐观情境XDDD

高铁过二阶环评过了再来吹，鸡毛蒜皮小事也要报。

大武和崇兰表示 XD把潮州这案子删了。

我看脸书自己的新闻，高铁已经等了10年还没搞定，等好久

高铁进来屏东唯一的作用就是拉抬不动产价格而已

盲肠线盖起来

还在环评，到底要拖多久

别盖啦 盖了真的没什么用 不如把那些钱多增一线屏东－新左营的铁路，或是多盖几座往高雄的桥还比较有用

多盖赶快盖。

完全没意义的路线，浪费钱而已

台铁搞个高铁直达车就87%像的东西 为了自慰虚荣炒地多花大家的600亿来吹喇叭 真的是可悲

房价都起来了 怎么没意义

拜托别过，把钱花在屏东其他地方

拜托钱拿去盖桥或台铁加个支线都比较实在

六块厝ㄏㄏ

我们需要通往高雄的快速道路，再一条国道也行，每次去市区都要塞一小时

骗票高铁站

真的好奇怪，盖高铁是为了炒土地，但盖快速道路/国道完全不是喔~~

高铁不是每天都在搭的 快速道路国道是每天通勤者大多会使用到的 哪些人会每天搭高铁上下班 光票价就宁愿搭台铁了住南高雄的谁会去左营再转搭高铁来屏东 新增快速道路对大多数民众比较有益啊这道理我们百姓都想得到 就那些握大权的高官们想不到这决策真的是为了我们吗

给鬼搭的，单纯只为炒地价，多盖一个高屏大桥都还有用

你知我知独眼龙也知 问题他就是要硬做 最会沟通的政府ㄏㄏ

拿高铁跟公路运输对比XDDDD

炒地炒到脑子都没了真的厉害

什么都不要盖，都是炒地皮

笑死这些护航垃圾政策的塔绿班蟑螂

农地变建地，屏东更有力

没到潮州或东港对我来说都没意义

超没意义的高铁

高铁一定要盖。对台湾的贡献极大

因为盖高铁又不是为了老百姓 他们怎可能不知道

东高雄站一小时一班是要搞笑吗

高铁到时候班次 你会宁愿台铁到新左营在转

与其成天在那边喊盖高铁骗洨骗鼻 不如赶快把高屏第二快速公路盖起来比较实在