枋寮大车站平台 拟站区全面高架
〔记者陈彦廷／屏东报导〕屏东“枋寮大车站平台”可行性评估期末报告出炉，原本三阶
段工程减为两阶段，第二阶段直接将站区高架，除因应铁路高架的不确定性，也能更快就
达到减少影响公路及增加通洪断面的效果。
中山路北经车站到隆山路南侧
原第二阶段的站体高架，预计留置轨道于平面再将站务设施移入高架站体，但县长潘孟安
曾裁示枋寮车站以“高架铁路”为规划方向，期末报告直接将第二阶段改为站区高架，自
中山路北经车站再到隆山路南侧的“站区”全面高架，预计耗资四十六亿多元，最快二○
二七年可完工。
可行性评估出炉 已送中央审查
枋寮火车站北有中山路、南有隆山路两个平交道，列车通过该两处平交道，造成车辆长时
间停等，甚至曾发生死亡事故，尤其车站北侧的北势溪铁轨桥通洪断面过小，常引发水患
，长期下来惹民怨。
屏东县府启动枋寮大车站平台可行性评估，上个月期末报告出炉，工程从原本的通廊天桥
、站体高架再到站区高架等三个阶段，缩减为通廊天桥及站区高架两个阶段，初估工程费
逾四十七亿元，全案已送相关部会审查。
第一阶段的通廊天桥工程，天桥连通新设的前站及后站，供民众往返前后站及月台，经费
一亿元，预计最快二○二二年完工。
枋寮乡长陈亚麟说，站区高架将缝合枋寮精华的都市计画区，最终目标还是铁路全面高架
双轨化。
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