台湾将成6小时生活圈 林佳龙：屏东将成转乘点
https://uc.udn.com.tw/photo/2019/12/11/realtime/7180329.jpg
交通部长林佳龙今天在屏东表示，未来10年，台湾在西部高铁及东部快铁的串连下，将发
展成6小时生活圈，屏东北部也将和高雄结合发展成高屏副都心，未来高铁屏东站（六块
厝站）将成为高铁和快铁的转乘点，甚至可期待高铁、台铁及捷运三铁共站。
他说，这个规画是有所本的，而且要把珍珠串成项链才有价值，很多学者专家看到的只是
“个案”，“但我们看到的是整个地图”，以交通网络及智慧型公共运输串连，真正地带
动地方经济，“人进来、货出去”要靠的是这个，不是靠炼油、爱情摩天轮。
立法院交通委员会今天南下屏东考察，交通部长林佳龙特别率铁道局、公路总局等官员南
下，在六块厝火车站对东西向快速道路及高铁六块厝车站特定区规画做简报，会议由立委
钟佳滨主持。
在高铁南延选定左营连接六块厝路线后，引发外界不同意见，甚至被质疑是选举支票，林
佳龙说，交通部不是因选举才做这些，也不会因选举而不做，而是从国土规画的角度，未
来台湾将发展成6小时生活圈，屏东将成为西部高铁及东部快铁的转乘点。
他说，屏东六块厝一带有广大腹地、周围有工业区、医疗园区、运动休闲产业园区，又有
机场、铁路，与高雄又接近，在高铁确定南延后，目前捷运也着手规画可行性研究，未来
可发展成三铁共站，成为高屏副都心，依国土规画，未来会有北中南三核心，南核心就位
于高屏。
高铁六块厝站特区占地152.42公顷公顷，根据铁道局的规画，未来如果高铁屏东站设在六
块厝，目前的台铁六块厝站需西移1.6公里，与高铁站距离约70公尺，以连通走廊连结，
未来还会智慧型公共运输串联周边重大建设计画，开启屏东新未来。
不过高铁南延从规画到完工需要10年，地方反映太久，后来赶到的屏东县长潘孟安则希望
交通部能加速期程，林佳龙表示“一定加快”。
https://money.udn.com/money/story/5648/4219385

选举到了，这类建设的新闻特别多

高屏是三小 南核心再拆分成左营跟六块厝 这还叫核心吗？

高铁在双北有板桥 北车 南港三个站喔

还在提三个站喔? 六块厝流量有别人四分之一再出来嘴好吗?预估流量小到笑死人 还敢嘴北部有几站

想知道这旁边的地是谁的

以流量最低的南港来说 11月进出总流量45万屏东"预估"每日进出4000人 单月也才12万更别说这预估数字普遍被认为过于乐观 讲白了就是膨风

没那个屁股还整天在那边拿台北来比较 跟中国整天幻想超英赶美一样有够可笑

运量不就跟新三站差没多少吗？六块厝打算兴建棒球场，政治人物开始说桃园高铁站也是因此才发展

预估流量跟彰化打平 被云林站屌打 还输给苗栗站简单来说就是跟彰化争最后一名......桃园发展起来双北人口外溢的结果 屏东人口外移还比较严重试问是要发展啥?

还说什么高铁来了，球团跟着来...

提到机场的意思是...以后南机场要改成屏东国际机场吗？

政治人物随便拉的屎真的别信 味全龙连考虑屏东都没有

如果真的是 那也太扯

你都知道发展不好啦，请问不盖是要发展个__？

高铁南港站开通前,台铁日进出不到6000人,高铁刚开通时的单日2千人次低运量也被骂爆,那时也是被看衰和嘲讽,但如果没有创造机会,黑乡南港又哪来的翻身之日? 桃园青埔从一开始荒凉一片,很多人说在鸟不生蛋的地方提发展愿景是空谈,现在双铁效应发酵,商场越来越多,人口开始进驻,倒又说是因为双北外溢了? 事后诸葛嘛!https://i.imgur.com/AqIpoqH.jpghttps://i.imgur.com/6hoQ70s.jpghttps://i.imgur.com/duf7zCt.jpg

有建有希望，总比看到荒凉一片好

有些人逻辑就很奇怪啊，平常在讲屏东多落后都没发展，真正建设要来的时候又嫌东嫌西，不知道是看颜色嘴还是真的有见地啦。这种矛盾的话整天挂在嘴边都不觉得脑袋不舒服吗？所谓精华带也大多是政策带头发展出来的，台湾历史以来发展重心由台南转台北，新竹科学园区等等例子不就再再衬托政策影响的重要性，讲白一点发展不起来就是因为你不发展啊，结果一堆人说因为发展不好所以不该浪费钱发展，这种倒果为因的谬论流传几十年还在讲，这种言论是北部觉得乡下该有乡下的样子的人在讲的，结果屏东一堆人这样讲自己的家乡？住云端是不是？

南港黑乡？？？？原来是反串

屏东有那个条件???云林彰化嘉义苗栗高铁站盖好了以后 人口还不是照样外流是先有竹科还是先有高铁???

其实政策都几乎已定案了，倒不如好好监督后续的延伸规划、配套措施，跟注意有没有官商勾结之类的问题，比较重要就好好监督吧。

黑潘孟安的，请你们去投韩，垦丁就能盖国际机场，发大财

iss你也知道发展是政策带出来的 但盖高铁就是错误的政策啊 不是说有砸钱就是发展好吗？ 彰化苗栗云林有发大财吗？ 整天拿台北成功案例幻想自己超英赶美 一堆惨例视而不见 还有人抱持着有盖有希望的心态 国家建设沦落跟赌博一样 病入膏肓

谁支持韩了???垦丁不是有恒春机场吗??? 结果这个恒春机场本来要废除了是潘孟安主动要求留下来的说要国际包机 结果勒???

e44反串的啦 他只想嘲讽韩=潘

盖高铁是错误政策哦，所以全台高铁都该打掉就对了，盖高速公路前全台湾有车的家庭比例超低，一堆人觉得盖路出来飙车干嘛，现在呢？交通建设本来就不能等需求浮现再盖，等到你发现有需求再来盖都浪费十几年了

落后就落后阿，反正买不起房的人永远买不起房，PTT讲逻辑是不是搞错什么XD不想改变的人住落后的地方，这明明就行为思想前后一致

拿出你的交通专业来！（咦）

期待未来高铁屏东站能三铁共站

拜托使用者付费支持者付费 屏东高雄票价500以上我就支持选的点就是大问题了还拿南港护航南港身兼车场 班班都要去 屏东有每班都来吗

选举快到了，就有好多上站次数少少的跑出来凶屁凶了

1500已下只能去别的板政令宣导同路线盖快速道路更有效益好吗

就是那种心态才会讲出没逻辑的话啊XD，台湾社会积非成是这么多年，不就是有人不动脑也放不下自尊听别人的话吗？讲输只会抹人网军顺便摆老，长了年纪可以讲点有料的，不要只有上站次数可以说嘴好吗？

所以呢 有每班车停屏东站？？所以呢？？预估运量能不能每天破万？？蚊子馆其实不少啦 多一个也没差

问我干嘛，不会去找评估报告？每班没停又怎样，预估运量不能破万又怎样，要拆吗？那其他小站要不要拆一拆？天才

那你就不要无脑当政令宣传啊 反对者最大的疑惑不能解 就不要护航

帐号都可以买了，上站次数有意义吗？？？不然异常帐号砍一狗票，绿蟑螂怎么没死绝？

话最少钱盖最没效益的路线能够创造使用的万丹潮州都比六块厝好就因为2.5倍费用直接否决

呃，你连这些数字都不知道，高铁盖的目的也不知道，反对者连自己反对什么都不知道，还要无脑攻击政策哦？上站次数的确不代表什么，有些人上站次数很多可是讲话逻辑好像跟站龄有落差，而且还喜欢摆老XD，真的啦不要再卖老了很难看

讲输就快点自认被抹网军也太玻璃心 护航拿不出东西是在哈楼？

所以你也认同要盖阿，而且你还希望多花钱，那你到底反对什么？哈哈，不就有人爱拿上站次数说嘴顺便影射有网军，还没讲就先开抹，这战力也太弱，上站次数几千就这水准？

所以勒 有钱吗 继续举债吗 还是叫台积电捐一点建设有轻重缓急 高屏最大的问题是什么你知道吗你看天天塞爆的88政府有提出好的方案解决吗屏东市往高雄去塞爆的交通有改善吗国十塞的乱七八糟有解决方案吗这些问题把高铁预定路线改成快速道路 通通可以获得舒缓你知道吗台南都可以硬盖北外环了高雄还在哈楼？还是你要怪十年前高雄没眼光

楼上 你知道有要盖二快吗= =?

iss又在偷渡观念了 我明明就有说成功的站跟失败的站少在那边全部不盖 请问你要正视彰化云林苗栗站了吗？还是你觉得他们十年后会有什么需求？ 我问A你答B 还敢嘲笑别人积非成是？ 你别跟韩一样嘴脸啦

环评要过不过的 我先当不存在 而且 2快没进市区接在10号仁武附近 帮助不大

PPP 二快盖下去 屏东站运量更低 相同的路廊你是要重复建设几次？ 那么有钱怎么不先搞好县内交通

既然六块厝未来可能会成为三铁共站 那当初屏东火车站就改建去那边就好了啊 真的想不透政府在干嘛

屏东运量跟彰化比？我相信一定赢苗栗云林彰化啦

浪费钱盖一个一开始会淋到雨的火车站那根影响动线的柱子一样不改善 真的很靠北

人家都说六块厝要兴建迪士尼 发大财呢

不是有人后才需要交通，是有交通后才有人流

南科有三小？？台南收入最高的里只有台铁2级站

tts 你是说北漂的人流吗XDD 还是你有什么幻想觉得企业会跳过乌日左营先投资六块厝

有人流是让人口南漂回来屏东还是加速北漂?

南科到台南高铁搭出租车要多少？？ 有高铁才能带动吗？

先交通才有人流也要看你有没有那个屁股好吗？ 南港竹北左营做的起来 啊彰化云林苗栗就做不起来啊 整天只会看成功案例在那边自慰？

六块厝在怎样都不可能繁荣起来啦 公司要人才没人才 难到要从竹科挖来屏东工作？中山跟成大的人也不会想往屏东这边跑

新竹能成功不是靠高铁而是竹科外扩刚好竹北适合

苗栗大部分是丘陵跟山地，光地形就很难发展

其他区域高铁站出来只有炒地炒房还有什么？？

还在旁边还有竹科跟台中，就业不算难，只是低阶服务业比较难找好在云林污染严重，拖累农业发展云林是空污最严重的地方

爱屏东跟定居屏东是两回事~

支持

有钱啊，台湾就是资金过剩不敢投资不知道要往哪投资你知道吗？全台高速都麻塞，高屏还算不塞的勒，要盖新高速公路是要重新规划路网的，就算盖也不太可能盖同一条路，一码归一码好吗，你要这样扯根本扯不完，case by case很难？

彰化苗栗云林 高铁站挤爆？你要面对了吗

早就说过等需求来再盖就来不及了，基建是发展的充分条件懂吗？你不盖就是更加被边缘化，盖了至少可以维持住等待机会，等需求来了再来讨论交通政策就是限缩潜在的发展机会而已

等待机会，那他们等了多久?蚊子机场本来要关的，给政治人物延长期限，结果一直拖。

不盖就没机会啊，你宁愿没机会就对了？

新竹是因为有高铁才有机会???

还真的咧 屏东一堆人都像你一样把国家建设当赌博看吗？ 有买乐透有希望的意思吗？ 啊如果乐透没中你有想过后果？ 啊云林是不是也该盖地下捷运为了以后有机会发展？ 国家每个建设都像你这样乱赌早就倾家荡产了啦

支持

唉，充分条件看不懂吗？高铁别的县市都盖了，屏东早就该盖了，时间早晚问题而已，国土总体规划就是要把西部打造一日生活圈，屏东不盖高铁就是被孤立成孤岛，西部里只有屏东没有高铁节点，人家出差投资根本不会考虑屏东，不盖就是更把人口推往别的县市而已

南投基隆也没高铁啊～

说产业发展要高铁的是不懂还是被洗脑产业需要的是货运 完整的公路与海运空运才是产业发展真正需要的 高铁锦上添花而已 没有有差吗 别跟我说时效 1小时一班站站停不如出租车去高雄搭直达 还是你要当买台股本梦比吗你可以去问台积电的超急件是搭高铁还是叫出租车送总结高铁六块厝支持方 1.产业未来可能有 2.服务可能潜在4000人 3.发展周边1.如叙述跟本假 2. 600e换4000人运量cp值太低 3.无耻炒房炒地而已 综合以上

iss 应该是说盖了更方便北漂吧笑死人 彰化苗栗云林有投资了？？ 拜托血淋淋的例子就在眼前 不要幻想有高铁有投资啦！ 台南堂堂直辖市也是荒凉十年才有三井 要等到屏东要有投资你可能都退休了

高铁是服务人又不是服务货物...拿货物来比也太好笑，货物确实需要公路网运输，但是人要跨县市出差什么几乎都搭高铁啊，现在没人在跟你多花几十分走公路铁路的好吗？到底你从哪里看来这种奇怪论点的，还能被洗脑成这样呃，盖了至少方便北漂的人回来，没盖厂商不来，更别妄想会有工作机会留住人，所以该北漂的还是会北漂，差在这些北漂的人愿意更常回来，厂商来屏东的意愿也没那么低就是了。没什么好幻想的啦，但事实就是不盖条件就是差人一截，对商业来说时间便利就是很大的推拉力。还有我早就说过繁荣投资几乎都是政策造就出来的，基建只是基本条件，你这种没有一步登天就该活活饿死不投入资源的想法就是造假城乡差距越来越大的根本原因，某党长期执政对南部的放生也是这种思维，长久以来台北压力过大，其他县市发展不足，是总体规划的失能，不要错误归因了

南港本来就是高铁的整备基地，只是后来变更开放旅客上下车站

我说过了 台南站都要10年才有投资 你屏东站要等2.30年以上都不为过 但明明屏东还有一堆更要紧的 县内交通教育医疗资源 甚至你可以把这600亿直接投入在地产业的发展 竹科中科南科兴起也不是靠高铁 怎么到屏东就事事需要高铁？ 这些钱明明可以做更有发展性的政策 却要花在高铁上等2.30年赌他会不会繁荣 然后拿来帮助少数北漂民众？ 这效益是不是太低了？

我也不懂为何事事说屏东落后的屏东人，当有建设愿意来的时候一直反对？这样不是一直落后而已吗？并不是说这个钱不用在高铁就可以用在屏东另外的建设上，在预算编列上，中央的交通预算归交通预算，和地方建设的经费是不同的。若高铁不到屏东，很现实的就是这个钱也不会用来建设屏东。

就算要拉来屏东的合理整体规划也不是在六块厝

当初潘孟安用争取高铁的魄力 争取产业建设 一样有经费

时代背景不同，那时候的主力基建是高速公路，竹科若没高速公路一定发育不良，但政策引导下还是会有成效，我说过交通建设是充分条件，不是盖了高铁产业就会发展起来。说赌就有点太偏颇了，高铁南延是配合国土总体规划的，经过评估有需求才做的事怎么算是赌，就算2、38年后才有发展结果也好啊，难道你要得生活是什么都不做都不发展？预算是专款专用，不会有排挤预算的情况发生，而且屏东引进高荣和义大了，屏科也要并校，也在推屏东国立大学顶尖化了，不知道你是在？问一下xy，你说争取产业建设是要争取什么

真的觉得这种基础建设是一定要盖的 每次从北部搭高铁回家都还要在新左营转车 有的时候火车时间一没对到就要再多等很久 休假的时间已经够少了还要浪费时间在大众运输上面真的会降低回屏东的意愿 吵高铁不是基础建设的想想都已经2019了很多人已经抛弃火车只搭高铁这种省时的交通工具交通没有更新只会让来屏东的人越来越少

iss整天骂南北失衡 结果在县内自己也是天龙心态？你的医疗教育资源只限屏东市？潮州枋寮恒春怎么不关心一下？高中国中小教育比的上城市？怎么一堆国小生毕业就在考私立国中避免去公立成为8+9？高中还要跨区读雄中？农科屏东加工区是不是能进一步发展？这才是最贴近人民的不是吗？ 一堆花钱10年内就有成效的结果你说要花600亿只为了服务一天不到4000人的北漂？ 然后跟我说这样有需求？ 你是觉得一天4000人就好棒棒了喔笑死

交通建设有了，才有人流；至于流出去还是留下来是另外政策面的考量；但没有交通建设就什么都不必说了

怎么花钱十年可以改善啊，天才，你说的这些要改善我看不只600亿了，讲的一口好话你很在乎区域失衡，提到高铁你又扯东扯西。我的看法很简单啦，目前高铁只到六块厝，高捷只到东港，都OK先求有再求好，目前看起来就是要把高雄周围的卫星城镇结合形成更广的都会区，如果连接起来，应该可喔以减少屏东被高雄磁吸的程度，得到一定程度的发展，你的那些问题多少也有一定程度解决。不过这些议题还是case by case，不可能盖高铁就解决所有问题，但是交通就是基础建设，没有改善交通丢再多钱效益也只会打折。这些话我讲过几次都烦了，不懂你为什么还可以扯一堆又讲不出什么料

重大建设绝不能先求有再求好.盖下去就没有修正的空间.到底高铁该走台铁的路廊还是另开一线.这值得政府深思.若以平衡地方发展角度.反而高铁不该进屏东市.走潮州南州东港不是更好

楼上+1

所以高铁盖下去可以改善高屏往来交通？？？？？？一下说平衡南北 一下说平衡高屏4000人流量是能改变多少？？？最需要解决是进出高雄 屏东有多少人北漂高雄 如果可以有更好通勤不就更能平衡高屏 公共建设沦为少部分人需要而建设 还不是迫切必须 周边利益还都被政客拿光光 难以服众

我说的先求有在求好，是指建设发展屏东的过程中，不求一步登天一次解决所有问题而是按部就班来。至于你说的延伸方案问题目前有公开新闻稿，但选出这方案的详细考量要看评估报告或是其他整合规划。就像我刚刚上述的，目前看起来是要结合南高屏形成都会区，还有成本腹地等等因素才会选择六块厝，当然这是我脑补，不过有更好的说法可以提出来一起欢迎讨论都有平衡到啊，高铁是接整个西部当然包含南北和高屏，而且我刚不是讲了，不盖就形同孤岛，别想产业进驻，北漂的人都懒得回来了。天才，我刚就说形成南高屏都会区，就是把高雄的发展一直往外扩张到屏东，高雄的都市规划也有这个影子，不断开发新地区向外扩张，才是真正改善区域平衡的方法，你只改善交通不想办法把发展能量带到卫星城市，只会造成卫星城市被吸干而且都心压力过大而已。而且说真的，你的逻辑我真的不懂，一下说改善交通可以平衡高屏，真的要盖高铁了你又7788，到底？先脑补政客都拿走利益也是蛮好笑的，你是不是先假设政客都在捞然后找理由反对啊XD。真的贪了欢迎你找传媒去踢爆啊，讲的煞有其事又提不出证据不怕被告哦？讨论政策还要先抹黑提出政策的人也太没格调。还有高铁也许不是你的迫切需求，但是对产业或是高薪族群已经是了，这个时代时间就是金钱，没人在跟你搭火车的，等真的有需求再来盖就来不及了，更何况你不盖有需求的人根本不会想来

高铁用来整合南高屏...钢铁菸粉不下钢铁韩粉国土整合 延伸台东 然后选择 六块厝 挖通中央山脉? XDDDD

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乱说，北漂的人懒得回去跟这个有啥直接关系回家跟定居是两回事~ 高铁盖了可能会比较多常常回家的人，不过定居不一定吧而且厂商跟高铁的直接关系是什么？南科跟竹科还没高铁前就有了…苗栗目前只有竹南，彰化跟云林……？整篇推文就是理想跟现实两派的战争

唉，某党真的惨，论述能力差养出不会论述的粉，误导粉丝养出连字词文意都无法理解的粉，只能靠乱扯刻意误解来笔战，也难怪韩粉数量那么多，自慰心态不改永远一样理想你个头啦，人家放假才几天，谁要跟你花五小时搭火车，来回就半天没了，礼拜五还要赶火车回家还要花时间转车，这种情况意愿自然低。屏东没高铁，如果有搭到高雄再转车要花快一小时，来回就多两小时，你觉得会愿意来屏东出差还是高雄？如果没有非来不可的理由根本不会来吧，这还只是出差，设点就更不可能了，要出差谈事情还要多花两小时，时间多人家1.多倍，傻子才设点。如果盖的话是不是至少厂商会考虑来屏东，不会把屏东从清单上直接删掉，这样懂吗？理想派勒，你没想到就说别人理想，自己去问问身边亲友有高铁会不会影响回家意愿，这个意愿在商业上是会放大的我刚就讲过那个时代的主要基建是高速公路，重复的话要讲几次，你要这样谬论全台都不用盖高铁啊，没有高铁也发展的起来不是吗？也不用盖高速公路啊，以前日治搭火车用火车运也能发展啊，别国都在进步就你不需要进步，真棒。号称现实派结果连时间成本都不会算？笑死

反对你就是韩粉，你的逻辑也很有趣竟然还要人问身边朋友高铁是否影响回家意愿，我只能回答你，他们并不认为有什么差别~有也好没也好，不会因为有了就比较常回家，我想你是否忘了坐高铁要付钱这件事你有你的意见，不需要因为别人不是跟你一个想法，就崩溃攻击别人什么粉不粉的哟，谢谢指教

钢铁粉:谁还跟你转乘 vs 林佳龙：将成"转乘点"

你也知道那几位战不赢就菸粉猪油屎报叫不腻的人逻辑很有趣哦，又不是说你你硬要跳进来XD。随你讲啦，时间都算给你看了，我身边朋友都觉得有差就是了，放假时间很珍贵的，对上班的人来说票价根本不算什么，又不是每天都在搭，没赚钱的才会计较几百块吧。所以现实派的到底哪里现实了啊，台湾整体发展的脉络都不懂，简单的时间成本也不会算，通篇都建立在幻想还号称现实派，笑死

你最懂？我也是笑死。

高铁南延的规画有所本 值得支持~

你就什么都讲不出来啊，讲不出来还要装懂？

说到底推文整个看下来都是你个人主观想法，而且根本就一直要别人认同你的想法，到底要人家讲什么XD

高铁以前就吵翻了吧，对屏南效益是0也是不争的事实了

而且我觉得不是没人讲得出来，是根本没人想跟你讨论好吗？

笑死，骗选票的垃圾政策

你讲的不也是主观看法吗XD，本来就是讨论谁的想法比较符合现实。你讲话不就是要人认同吗XD，如果不求认同取得共识那请问你干嘛讲。没人跟我讨论欸，结果固定那几个人一直回我，回到说不出话来再来说没人想跟我讨论，那刚刚给我讨论的不是人吗？真的是天才，标准某粉心态，开始用一些不精确也没逻辑的措词来模糊讨论合理性，顺便当鸵鸟躲起来XD

整体规划到底到六块厝是什么"整体" 以后是怎么往台东接

整体规划是怎么整体法讲很多次了，自己往上翻。1、如果你是说高铁接台东，不好意思现在应该没相关评估，几十年后也许会讨论，但怎么过山就是一大问题，以环评和开挖成本来说应该不太可行，跟某导演说挖通中央山脉到花莲一样高难度。2、如果你要接到台东，那必会经过屏东，才能连结高铁网络，所以照你的脑袋要接到台东，那屏东迟早都要盖，结论不如就先盖。3、如果你说的不是指高铁接台东，那麻烦你说清楚是什么要接到台东。4、所以你的整体规划是什么，你没发现你提的东西非常碎片化不知所云又有点互相矛盾吗？

讲半天未来怎么连结台东就是没规划，甚至连一点点思考都没有，但是却用盖到六块厝最便宜否决其他路线，支持者智障吗？你盖最短的当然最便宜，但是未来要往台东接如果往潮州去加上六块厝到潮州这段跟目前的潮洲线规划相比还会是最便宜？未来路廊的可行性？照目前的规划就是为了要有高铁就赶快盖一个根本不管未来"西部高铁及东部快铁的转乘点"另外最好笑的是 六块厝路线早就被打回票结果弄两个更贵的出来后，再选之前打回票的规划当成定案...以后都这样搞就行XD

你说连结台东到底是指高铁延到台东还是台铁，台铁的话现有路轨就能接到台东了，到时候如果站体是两铁共构就不用多花心思，如果分开盖但是台铁六块厝站也打掉重盖那也可以当转乘站的规模，如果没规划要重盖那就客运补足六块厝到屏东的路，别的站都玩过的模式不知道为什么有人想不到。如果是高铁延到台东目前来看应该是不可能，详细原因我前面讲过了自己看。延到潮州我也赞成啊XD，啊不过不是有人一直靠北其他两个方案太贵吗？怎么现在又要贵的不要便宜的了，有人一直靠北都是政客要A油水，现在挑最少油水楷的案子又不高兴了XD。还有如果高铁要盖到台东，那只要是从高雄到台东，不管从六块厝还是从潮州切，总造价都会是一样的...我实在是替你的国小老师感到难过。时空背景不同本来就有可能做出不同的决策，上次讨论这议题的政府对南部没有总体规划，才会觉得照帐面数字来决定盖不盖就好，而且也过几年了，时代一直再变，做决策的原因也有不同考量，每个人都会做出自己以前否定的决策，我看不懂这是要靠北什么XD