〔记者侯承旭／屏东报导〕屏东市区公共汽车多年来营运不佳，平均每班公共汽车仅有一人搭乘，
县府已委托顾问公司诊断，将朝降价、整并路线、增加站点、逐步增班等策略改革。
县府办改革座谈 起价拟降至10元
县府目前倾向增加公共汽车站点、起价降至十元、整并调整路线、逐步增班等，昨天举办首场
公共汽车改革座谈，听取各界意见。
屏东市区公共汽车有九条路线，加上新引进的五条小黄公共汽车，十四条路线去年只搭载八．九万
人次，平均每班公共汽车只有一人搭乘，每班公共汽车收入不到二十八元。
屏东县政府去年委托顾问公司全面检讨，提出降价、整并调整路线、增设站点、逐步增班
等建议。
屏东市区公共汽车除了屏东火车站前的转运站搭乘人数较多外，仅大卖场、图书馆、学校等乘
客较多，但每天运量仍低于二十人。
现有公共汽车路线复杂、班距太长，甚至部分站点重复，未来将整合为干线公共汽车，人口密集的
社区将有较多班次。
每天傍晚五点半以后，只有四条路线行驶，最晚只到七点二十分，也不符合学生作息，未
来也将评估延后收班。
班次少、早收班 每班车平均1人搭
屏东市区公共汽车费率起价为八公里二十三元，仅低于台东县与嘉义县，邻近的高雄市八公里
仅十二元，费率偏高也遭诟病。整体而言，屏东市区公共汽车存在“想去的地方没公共汽车”、“
想搭的时段没公共汽车”、“晚上没车回家”、“搭公共汽车比骑机车贵”等问题。
交旅处副处长倪国钧表示，屏东市区公共汽车沉疴已久，降价不是提升运量的唯一手段，会持
续听取各界意见，并在经费许可的前提下逐步实施各项改革。
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