楼主:
YEHhuan (yeh人)
2019-11-10 05:54:29〔记者侯承旭／屏东报导〕屏东市区公共汽车多年来营运不佳，平均每班公共汽车仅有一人搭乘，
县府已委托顾问公司诊断，将朝降价、整并路线、增加站点、逐步增班等策略改革。
县府办改革座谈 起价拟降至10元
县府目前倾向增加公共汽车站点、起价降至十元、整并调整路线、逐步增班等，昨天举办首场
公共汽车改革座谈，听取各界意见。
屏东市区公共汽车有九条路线，加上新引进的五条小黄公共汽车，十四条路线去年只搭载八．九万
人次，平均每班公共汽车只有一人搭乘，每班公共汽车收入不到二十八元。
屏东县政府去年委托顾问公司全面检讨，提出降价、整并调整路线、增设站点、逐步增班
等建议。
屏东市区公共汽车除了屏东火车站前的转运站搭乘人数较多外，仅大卖场、图书馆、学校等乘
客较多，但每天运量仍低于二十人。
现有公共汽车路线复杂、班距太长，甚至部分站点重复，未来将整合为干线公共汽车，人口密集的
社区将有较多班次。
每天傍晚五点半以后，只有四条路线行驶，最晚只到七点二十分，也不符合学生作息，未
来也将评估延后收班。
班次少、早收班 每班车平均1人搭
屏东市区公共汽车费率起价为八公里二十三元，仅低于台东县与嘉义县，邻近的高雄市八公里
仅十二元，费率偏高也遭诟病。整体而言，屏东市区公共汽车存在“想去的地方没公共汽车”、“
想搭的时段没公共汽车”、“晚上没车回家”、“搭公共汽车比骑机车贵”等问题。
交旅处副处长倪国钧表示，屏东市区公共汽车沉疴已久，降价不是提升运量的唯一手段，会持
续听取各界意见，并在经费许可的前提下逐步实施各项改革。
https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/paper/1330884
作者:
ives522 (manson)
2019-11-10 07:53:00屏东市这么小 谁要搭公共汽车
还行啦，不然火车站满满的违停高雄公共汽车18元，屏东公共汽车23元班次又少，感觉就很有事高雄公共汽车公告18元，但政府补贴后维持原收费12元
高龄社会以及观光医疗艺文需求 无论如何还是要有公共汽车
作者: lpbrother (趴趴153豆瓣LP哥) 2019-11-10 10:02:00
屏东人这么少需求当然少
作者:
oxal (Richard)
2019-11-10 11:34:00需求少导致班次少，班次少就不方便，要做好评估
其实蛮多弱势者没办法骑车，可能身体状况或者经济问题造成无法自理交通
作者: Nitsuta (心绘) 2019-11-10 12:34:00
晚上7:20就末班车真的很夸张
作者: baseballfan 2019-11-10 16:08:00
引进wemo比较实在
作者: firstpg (gino) 2019-11-10 18:55:00
是资讯的问题，根本不知道公共汽车路线怎么走，怎么搭乘？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-11-10 22:30:00赞的
作者:
heres35 (世界越快，网络则慢。)
2019-11-11 09:24:00或许我们不用搭，但并不表示没人要搭。
作者:
mepass (努力浪费人生)
2019-11-11 12:28:00就居民太少啊 还能有什么问题