今天早上看到新闻才发现
https://i.imgur.com/LFE3NIH.jpg
这样看似乎无法直达台北？难道只能从屏东搭到左营？还是到左营开到底之后车头变车
尾继续开？
接着看到底下这段
https://i.imgur.com/xfCNyWX.jpg
呃……我还一直以为这就是高铁的一部分，结果原来是委托经营？！怎么有种借壳包装
的感觉……不过这样看起来比较像是左营站快线的感觉吧？就像去日本有机场快线一样
从别的新闻内容看来也许是想当作高铁延伸到东部的开头，只能这样安慰自己了，如果
真的能成的话接下来继续往南或往东延伸也不一定
※ 引述《Naraka ()》之铭言
: 用些计算来说明这五百多亿花的多冤枉
: 以明天108/9/28当天为例，提供一些数字，从屏东搭台铁到新左营站要转搭高铁
: https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip112/querybytime
: 最早一班车是5:00的区间车，行驶时间43分
: 最晚一班车是21:58的区间车，行驶时间32分
: 一整天下来总计有85班车，平均行驶时间约39.38分，平均等车时间12分
: 姑且不论屏东跟六块厝两站之间交通便利性的差异，只从班次密集度跟行驶时间来看
: 搭台铁最快约30分，而一整天有34班、平均每小时两班列车能在35分内到达新左营站
: 搭高铁就是15分，一整天最多就是17班、平均每小时一班
: 也就是说，如果你是随机到达车站，那么你等车的时间可以视为平均等车时间的一半
: 于是呢，要到达新左营站，搭台铁平均需要39.38+12/2≒46分钟
: 搭高铁平均需要15+60/2≒45分钟
: 两者相差大约只有一分钟，只是班次数量差很多
: 但，如果你是个会事先安排好搭车时间的人，你该如何选择呢?
: 同样以108/9/28为例，当天高铁新左营往台北有67班车
: 行驶时间，最快的94分有14班，99分的7班，最慢134分的有16班，总平均为115分
: 也就是说，若你从六块厝搭高铁直达台北，所需时间应该会是15+134=149分钟
: 而你从屏东搭台铁再转高铁往台北，所需时间可以是35+94=129分钟
: 当然啦，再次强调实际搭车台铁转高铁需要时间，六块厝也比不上屏东的位置便利性
: 这边只单纯就屏东or六块厝到台北的搭车时间及班次数量来做比较
: 结论就是无论你是随机搭车，或是有看好时间班次，现存的台铁转高铁较快且班次多
: 至于未来若是改成屏东也有直达台北或是增加总发车班次...
: 嗯......
: 对啦~ 我们的政府很有钱的，谁知道呢?
: ※ 编辑: Naraka (59.104.0.30 台湾), 09/28/2019 00:27:07
作者:
Rayless (明心见性)
2019-09-28 08:04:00会不会仅六块厝至新左营区间车来回而已？
作者:
Rayless (明心见性)
2019-09-28 08:21:00所以就是意思意思一下，屏东有高铁？
作者:
ggoi (以果溯因)
2019-09-28 08:34:00拿东延台东来救援 却连线型长怎样都没讲 又是一个服务政治的运输建设 以后延伸段的人再来干谯今天这些蠢蛋的决定
确实 当初就是没想到延伸到高雄屏东 才导致这种要岔出的笑话 然后挨骂苦果要屏东人承担
作者:
ggoi (以果溯因)
2019-09-28 08:52:00就有人选举考量 运输专业先放一边 以后报告直接写奉院长指示就好办 老百姓只能想到五百亿不花白不花 屏东就继续长这个样 塞五百亿买你十年闭嘴别乱 屏东现在缺的是高铁吗？这些政客又画错重点 当年屏东跟恒春机场历历在目
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2019-09-28 08:58:00就盲肠回送线阿 怎可能给你直达车
作者:
iamznon (走1走)
2019-09-28 08:58:00这一段倒退行驶..的价...都由左营到屏东人吸收..???????每一班次就都由现场搭乘的人去吸收这倒退噜票价及时间
我觉得如果真的是区间行驶那还倒不如台铁多开屏东到新左营直达车就好我现在只能说服自己以后要连接东部高铁……
一来也是台铁不配合 加上台铁捷运化策略 加直达车等于少各小站的车次 就是一团糊涂帐 惨
作者:
iamznon (走1走)
2019-09-28 09:11:00这几个决定的人有没有模拟过..假设任一位要去屏东 潮州 .
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2019-09-28 09:11:00台铁也不想设那些小站阿 还不是上面的政策 整段地下化只有三个站能待避 区间快要开多点也没办法
作者:
iamznon (走1走)
2019-09-28 09:12:00东港 .垦丁 或其他乡镇..在最后一班次到达.那要再去目的
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2019-09-28 09:12:00当初看到多那些小站 结果才多一个美术馆能待避就知道（ry
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2019-09-28 09:13:00六块厝离现有快速道路都有段距离...
作者:
ggoi (以果溯因)
2019-09-28 09:14:00东港垦丁不会搭到六块厝
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2019-09-28 09:18:00说真的啦 过河就算设站 选万丹都远比六块厝好....
作者:
iamznon (走1走)
2019-09-28 09:24:00燕巢这路径才快..到潮州更佳..南州崁顶东港万峦人也近
作者:
MUMUKON (XD)
2019-09-28 10:04:00我看是到左营再换车吧 高铁在仁武有办法湾这么急吗不如改成高架快速道路更有价值
作者:
crh613 (crh)
2019-09-28 10:22:00最便宜但是是最糟糕的路线，就是要司机换到车尾在开出，乘客要自己转椅子...不然就是转乘，高铁拿来当区间车用
作者:
kaky (菩提本无树明镜亦非台)
2019-09-28 10:44:00画在六块厝到时要怎么拉到台东........
作者: iPnone 2019-09-28 11:13:00
写那么清楚了还能自己脑补...延伸案不是原本高铁BOT内容但是可以OT给高铁营运 这对高铁公司反而减轻不少建置成本和营运压力
作者:
washi54 (大尾鲁蛇)
2019-09-28 11:27:00阿高铁公司不就要很感谢政府? 看看那精美的预估运量 未来包准赔到脱裤子
作者: iPnone 2019-09-28 11:37:00
我在针对原po对委托经营的误解 干感谢政府屁事
作者: yamahara6026 (风) 2019-09-28 12:31:00
台湾会倒不是没有道理的
作者:
Rayless (明心见性)
2019-09-28 12:34:00后续与高铁公司协商（X），后续请高铁强吞下去（○）
作者:
becolll (逼酷)
2019-09-28 13:18:00这不是钟x滨的政策吗，就继续投他啊
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-09-28 14:50:00本来就是支线，很像新北投支线，只是到左营站不用换车，毕竟不希望有人发大财
作者:
Arjui (I have a dream)
2019-09-29 03:04:00先六块厝再延伸到潮州?屏东设一站就被嘴爆了，有两站高铁站这我不敢信，要这样两站不如直接做小港-潮州