高铁延伸屏东 左营、高雄火车站2择1
交通部下午进行高铁延伸屏东案第三次审查会。交通部铁道局共提出四个方案，但只针对
可行性较高的左营案、高雄火车站案做细部讨论，其中左营案为外界视为行政院长苏贞昌
认为较可行、属意的方案。
苏贞昌本月10日到屏东视察时，宣布支持高铁延伸屏东，并表示高铁延伸一定要考量施工
难度、少拆房子等，希望审查委员从提升国家竞争力的角度评估。
铁道局研提的四个方案中，不含购车经费，燕巢案要561亿元、左营案554亿元、高雄火车
站案1217亿元、小港潮州案初估逾1500亿元。外界认为苏贞昌最属意的应是左营案，不过
，此案延伸到屏东六块厝，有转乘不易等问题，学者、当地民众也认为，无法增加太多经
济效益。
今天将先对高铁延到屏东的四案进行审议，随后对铁道局评估后认为较可行的左营、高雄
两案进行细部讨论。
铁道局评估，左营案从目前高铁的终点站左营站先往北，再往东延伸到屏东六块厝，路线
17.5公里，从燕巢岔出点到屏东的行车时间是20分钟（含左营站停5分钟），工程可行性
较高。
高雄火车站案则从左营站先往南延伸到高雄，再往东延伸到屏东六块厝，全长24.9公里。
从燕巢岔出点到屏东的行车时间是22分钟（含高雄站停2分钟），不过涉及高雄车站西侧
要拆迁28栋、跨高屏溪桥引道段要拆迁41栋，且铁路地下化后续工程须配合调整，施工难
度较高、且要拆较多房子，但经过高雄火车站设站，可带动旧市区发展。
至于另外两案，铁道局评估工程较难、经费也较高，在第二次审查会时，委员就建议必须
要就国土规画考量。铁道局副局长杨正君表示，所有方案会综合考量，四个案子都会讨论
，评估不会只是单一面向。
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