高铁可延伸到宜兰却不能到屏东？潘孟安说重话能突破“难延之隐”？
2019-06-13
东县议会11日施政总质询，民进党籍议员许展维在质询时，质疑2012蔡英文选总统时说要
让高铁到屏东，但最近密集的到屏东却又只字不提，对屏东实在太不公平。屏东县长潘孟
安在备询时也说，高铁南延是他从政以来很重要的关键，不管任何人执政，如果高铁没来
，他应该向所有县民谢罪，“代表执政无能”。究竟延宕许久的高铁南延计画，有什么“
难延之隐”呢？
南延计画中央评估近3年，许展维怒批：对屏东人不公平！
高铁究竟是否延伸到屏东已经是一个在台湾讨论将近20年的议题了。11日屏东县议会的施
政总质询中，民进党籍议员许展维先是大叹一口气，觉得高铁南延议题已经是一再被提出
来的请求，连他自己都曾到台北总统府前陈情过，中央已经评估近3年，仍然未果，一直
拖到现在，怒批实在是对屏东人相当不公平。
接着他在议会现场播放2012年，总统蔡英文竞选时的影片，当时蔡英文还言之凿凿说要让
高铁到屏东，他说君无戏言，但是全案到目前为止可以说是毫无进展，而且这两个月蔡英
文密集到屏东来，对高铁南延却已是只字未提。
反观经济部提出因应台商回流的土地，偏偏就跳过了屏东县，原因就是因为屏东没有高铁
，甚至交通部居然火速同意评估高铁延伸宜兰，许展维说，这实在让屏东人太受伤。
潘孟安说重话：无法南延“代表执政无能”
潘孟安表示，自己最近才又当面向行政院长苏贞昌反应此事，也向苏贞昌坦言，“当年屏
东的台铁高架化就是在你手上拍板定案的，如果高铁没办法在你手上定案，那未来应该也
不太可能了”。认为目前的可行性评估怎么可能评估了3年了还没出来？
潘孟安也说，高铁南延需要的是“政治决定”，有决心做最重要，对他而言，争取高铁南
延屏东，已成为关系他政治生命结束或延续的指标，不管任何人执政，如果高铁不来，那
他应该向所有县民谢罪，顿了一下说“代表执政无能”。
高捷延伸屏东，是否也将跳票？
许展维同时质疑高雄捷运延伸屏东是否也会跳票，对此潘孟安说，高铁南延这么重要的事
，中央只编850万评估，而且一评估就评了近3年；反倒是高捷编了5千万评估，从原来的2
条线评估变成8条线。
最后潘孟安乐观的说，交通是地方发展的任督二脉，高铁不来，产业不会来，但是以目前
行政院长苏贞昌做事的态度与速度，他抱持“静候佳音”的态度。
高铁南延到底有什么“难延之隐”？
延宕了许久的高铁南延计画，在2018年10月，交通部有初步的可行性评估报告，分为两案
，一是从高雄燕巢出岔，该路线长度为13.5到14公里，若从台北到屏东计算行车时间，直
达车约需95分钟，站站停列车则约为136分钟，工期需时11年，运量评估每日约3900人到
5300人次，需耗资756亿元经费。
第二案为直接从高铁左营站出岔，经费约619亿元，路线长度约17.6公里到18.9公里，若
同样以台北到屏东每一站都停，行车时间和第一案一样为136分钟，但直达车却要109分钟
。当时的铁道局说“目前看起来，30年内都不可能赚钱”。
在今年4月高铁南延案送审，但专家普遍不看好，“是否真的有需要”成为众所纷争的问
题，以时间成本来说，高铁台中站到台中市中心或是海线的转乘时间大概是20-30分钟，
甚至更久，而高铁左营站到屏东市中心，接驳顺利可能也是20-30分钟左右。
但对此，屏东县政府有一套说法，认为高铁南延攸关国土均衡发展，难道偏乡因为是偏乡
就不盖任何交通建设吗？中央实在不应该单单从现在的交通运输评估运输总量，和成本效
益来做评估标准，未来发展及产业开发带来的效益和加乘效果，不容忽略。
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