※ 引述 《chocoball (巧克力球)》 之铭言：
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: 原文网址: 高屏大桥机车道遇车祸就回堵 机车族要求一条安全道路 | ETtoday地方 |
: ETtoday新闻云 https://www.ettoday.net/news/20190510/1441747.htm#ixzz5nX4NsII3
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: 记者陈昆福／屏东报导
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: 高屏大桥机慢车道设计不良，容易发生车祸与回堵，立委钟佳滨要求彻底改善；公路总局
: 长陈彦伯承诺调整机车専用道宽度；针对钟佳滨建议设置立体高架机车専用道，将进行评
: 估。
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: 针对高屏大桥机车専用道太窄衍生的车辆回堵与车祸问题，立委钟佳滨服务处、立委周春
: 米服务处曾与公路总局三工处、屏东县警察局交通队实地会勘研商改善作为。由于日前又
: 发生车祸造成车辆回堵达一公里，让机车骑士怨声载道。
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: 钟佳滨表示，高屏大桥每日单侧约1万6千台机车车流量，由于机车専用道宽仅2.5公尺，
: 不止难以安全超车，一旦发生车祸就会严重回堵，根据统计自2016年至2018年3年间，高
: 屏大桥共发生238件机车机车交通事故，其中屏东侧165件比高雄侧73件多出一倍多，研判
: 应是屏东往高雄工作的人多，上班时间比较急，易生车祸。
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: 他提出二个方案，其一，不必设快慢车分隔岛，如此一来，机车就不会挤在狭窄的机车道
: 上，也不会一发生事故就造成交通瘫痪；其二是调整机车専用道宽度，将原本的2.5公尺
: 宽调整至3.5公尺，增加安全超车、侧风偏移距离，估计所需经费一千多万元。
在另一篇报导里有提到，机车道宽多出来1公尺，
是来自缩减单汽车道宽3.5公尺成3.25公尺
(这是法规主要联外道路车道宽的下限)，
以及沿石(分隔岛)区宽得来的。
我认为这是很重要的变化，缩减汽车道宽将有助于降低车速。
而施工上可想而知，一定会封闭车道把沿石砍掉重练，
再重划车道分格线，也许还有机会顺便证明汽机车能安全混流…
因为机车的混入，汽车车速会进一步受限，降低速差。
这也是我第二次提供的意见：汽车让公路总局烦恼的常态超速，
根本就来自于道路设计有利于高速行驶，
如果反过来缩减汽车道宽并混入机车，车速将会降低如同一般省道；
当然，要是遇上开车过于积极的汽车驾驶而发生事故，死亡率也会上升。
不过平面道路不也如此吗？
: 公路总局长陈彦伯认为将机车道增宽较为可行，将朝此方案规划。而屏果县警局交通队表
: 示，未来高屏大桥汽机车分隔岛将规划设置缺口，发生事故时可开启让机车进入。
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: 推 IOUIOUIOU: 直接取消禁行机车 原车道改为脚踏车跟行人专用道不就好 05/10 23:24
: → IOUIOUIOU: 了 还多花那个冤枉钱 有一种危险叫做政府觉得你危险 05/10 23:24
这个做法就是牺牲一点外侧汽车道的容量来服务机车，
如果再打掉沿石、调整汽车道宽、整合慢车道，
那确实解决了缺乏紧急空间和自行车的问题；
就剩下人行道垫高和护栏加高的法规要求了。
…这个我帮你反应过了，看来已经被予以驳回了。XD
: → afiend0927: 我是在反串啦！事实就平面道路跟很多桥梁也没那个分隔 05/11 19:04
: → afiend0927: 岛，高屏桥是在纠结不拆为了什么？是为了隔开贫富差距 05/11 19:04
: → afiend0927: 吗？ 05/11 19:04
来，根据信件转达，因为公路总局很怕超速的汽车意外撞向机车，
直接桥下见，所以要有沿石保护机车安全。
就是要求妇女多穿点，却不去减少色狼的意思。
综合以上，先度过施工的黑暗期，再来看这次重划成效，
才能在未来进一步争取将桥面设计正常化。
不过新闻没提到屏东端匝道车流交织的问题，
下班时间往屏东右转万丹的汽车又要和直行机车奋战了！