高铁南延屏东 目标环岛铁路网
引发争议的高铁延伸屏东案进入延长赛。交通部昨召开该案可行性研究报告审查会，针对
屏东县政府提出的两路线，与会委员认为财务效益低，加上距离屏东火车站三点八公里，
离东港、恒春更远，可行性不高，要求交通部铁道局重新从国土区域发展角度规画，并研
议衔接台铁南回线。
不过，交通部政次黄玉霖说，昨会议中审查委员认同高铁延伸屏东有必要性，会中达成共
识，若在国土区域发展架构下，高铁延伸应与台铁南回铁路衔接；东部铁路则透过技术改
善提升速度，达成“西部高铁、东部快铁”的环岛铁路网。
目前高铁抵达高雄新左营站，就可转乘台铁并达成环岛铁路网，为何非得高铁再延伸到屏
东？与会的学者李克聪说，台铁左营到屏东虽在改善后已提速，但台铁、高铁服务水准仍
有差别，若要从国土规画角度提升必要性，高铁南延路线就须重新规画，例如延伸潮州接
南回。
据铁道局报告，高铁延伸屏东规画路线，一条从高雄燕巢主线上岔出、经费约七五六亿元
，另一条从左营站岔出、经费约六一九亿元；站址选定台糖六块厝农场、台铁六块厝。其
中，路线以左营岔出方案、站址以台糖六块厝农场最可行。
该案去年四月审查会中，遭学者质疑运量评估偏高、自偿率偏低，卅年无法获利、不具经
济效益，要求补件再审。
屏东县政府昨由祕书长邱黄肇崇出席盼力争通过，屏东立委钟佳滨也提出高铁南延屏东符
合区域发展与国土规画。
审查委员认为，高铁从左营分岔到六块厝，不仅经济财务效益可行性低，从六块厝到屏东
火车站还有三点八公里、必须转乘，到东港、恒春、垦丁更远，认为路线不可行，应重新
规画。
与会的屏东县府交通旅游处长黄国维表示，针对委员的意见，县府会配合铁道局再补充相
关数据资料。
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