高铁延伸屏东 屏县府4月2日北上力争
〔记者侯承旭／屏东报导〕交通部订于四月二日召开高铁延伸屏东新辟路线可行性研究报
告审查，屏东县政府将派员列席，全力争取计画尽快定案。
去年四月首度审查 遭质疑不具经济效益
交通部去年四月首度召开高铁延伸屏东新辟路线可行性研究报告审查，因正反意见两极，
会中并无结论。经铁道局补充资料后，并整合屏东站址规划作业期末报告后，交通部将于
四月二日一并审查，屏东县政府将由秘书长邱黄肇崇领军，率交旅处团队北上出席审查会
。
去年四月的审查会中，部分学者质疑高铁延伸屏东的运量评估偏高、自偿率偏低，三十年
都无法获利，不具经济效益。屏县府针对上述质疑，已备妥相关数据。
交旅处长：台湾灯会凸显屏东交通不便
交旅处长黄国维指出，运量与自偿率的评估应有前瞻性，不能只看历史资料，一九七○年
政府推动中山高速公路时，当时社会也不看好，如今中山高路因不敷使用不断拓宽、高架
，甚至还兴建第二条高速公路；屏东的发展不会永远停滞，就看政府有没有决心扭转南北
失衡。
黄国维强调，屏东这几年的发展持续增温，加工区已经饱和、农科正在开发第二期，外县
市厂商也纷纷进驻设厂，目前最缺的就是便捷交通，台湾灯会更凸显屏东的交通不便，高
铁延伸是屏东最重要的公共建设，也是屏东人的殷殷期盼。
根据铁道局报告，高铁延伸屏东技术没有问题，规划中的两条路线，一条从高雄燕巢主线
上岔出、经费约七百五十亿元，另一条从左营站岔出、经费约六百二十亿元。高铁的屏东
站址则选定台铁六块厝车站或台糖六块厝农场。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1278252

浪费纳税钱给嘘

那位幻想可以到潮州才也跟着喊南延的要哭哭了

不拉直线到潮州就没有延伸的必要

还在扯灯会 这种活动几年才会办一次也在讲

不要闹了好不好，那些抗争的是一年搭几次高铁？

给我捷运

还没闹完

交通是百年建设，屏东交通建设这么差，如何吸引厂商来投资。把钱丢给其他县市就不会浪费纳税人的钱吗。

地都买了，当然要盖高铁

你不用高铁不代表别人不用，也不代表你未来不会用，只是现在转搭到新左营很耗时间，包含转车、买两次票、万一火车延误搭不上更惨，这些转乘成本都不是用高铁和火车只差十几分钟直式思考，会说只差十几分钟就代表他没转程过。

还在南延 公投啊

leo3388来说嘴了,想问问一年搭几次阿怎么不说一下来笑笑反对的人阿

为什么我就要转乘,每次出差去台北都要多花一时，支持盖！

你不想转乘,那为什么要盖在别人要转乘的地方？己所不欲施于人,天龙人吗？

我一年转乘大约20次，这样有资格发言吗。如果思考模式都是浅层思考，短视近利，那屏东永远落后。

难怪看起来一副没在搭,我年初到现在已经搭超过20次了

终于可以体会当时高速公路在盖时，有多少目光短浅的人在批评。

就是这种不管他人,盖在自己家附近就好,难怪没有多数人支持

高铁都拉不来屏东市了，还想要拉到其他乡镇。

一直以来都是不常搭高铁的最喊着要盖,果然不假看到别人反对高铁就先质疑别人不用高铁的起手式,真的好笑

当初高速公路在盖的时候 有人口红利 未来还有吗？拿过去绩效当作未来投保率 你是不是想债留子孙？

屏东一直以来都无法快速发展，就是有种目光短浅的人在阻挡。高铁多搭几次眼光就能放远了吗？

不常搭的人,眼光肯定不会远的有搭的人才知道,高铁怎么做对适合多数人你上面不是用这种口吻质疑别人没资格反对盖吗?刚好套用你

不如盖国七 或连通道 机场北边就很适合像屏北到高铁快一点只要20min只是要开车

扯什么没高铁等于交通差的，才是来搞笑的好吗？厂商设不设、如何出货是看高铁吗？商务客比较容易用到吧？出差开会提早半小时出门或是前一天出发是有多困难？我就不信到国外的大工业、商业城，出机场出车站就是公司门口的。

光是想到从新左营如何延到屏东就是最困难的....都是房子，连铁路都地下化，地上桥能拆都拆...除非高铁在更地下化吧....

出竹北高铁站就是新竹台积电门口吗？还不是要再搭车？

别闹了好不...高铁公司会同意让你动主线吗？高雄市长还会让你屏东高铁再一次市区交通黑暗期吗？

高铁也只有少数几个站有衔接到台铁，其他站不都在鸟不生蛋的偏僻地方吗?

某l逻辑真有趣，别的县市乱花钱，所以屏东也要跟风乱洒钱？然后说反对高铁的是短视近利XDDD屏东连最基础的公共汽车接驳都做不好，到底有什么诱因让人搭高铁？预定地还是可笑的六块厝到时起飞的绝对不是屏东起薪而是农地和房价高飞

笑死 就是不合成本啊拉到六块厝到底可以干嘛住潮州以南连火车班次都砍了还在推高铁

中央有人有可以来看这篇阿，不要灯会办好就来乱花钱

怕火车误点不会预估提早一小时到逆，都一定要抓那十几分钟？

当初灯会那边趁机推高铁就知道有鬼=.= 喵的就是不死心

我到不觉得转乘麻烦啊。一堆火车都直达新左营了，也不需要换车，到底麻烦在哪？怎么不去批评高雄增加车站才是增加时间的主因之一。而且经济效益本来就不好啊，就算少部分人每天达车，倒不如一半县民一年达一次，这可能吗？拉到潮州还可以说要照顾屏南居民，但是六块厝 这地方不禁怀疑就是炒地皮

反对就是目光短浅是什么逻辑，每一笔建设都是大支出，国家真的有这么多钱吗？高铁南延屏东薪水会上去吗XD 不然南延只是更多人口外流更方便btw，我一年也转乘差不多20几次，我自己都不觉得自己是高度使用者。

东延屏东本来就是炒地皮，要就南延潮州

选在六块厝不如不盖我从新竹到新左营花1:20,从新左营到潮州花1:10(不含等车)

这篇推嘘好平衡XDD害我以为没人讨论

呵呵 反对的人大部分好像都是某党的支持者不过这是不能说的秘密就单纯为反而反

屏东人口外流这么严重 高铁根本不符效益 台铁班次到屏东明明就很够

先解决污染问题再来吵交通

高铁不延到垦丁 都是假议题

谁跟你为反而反？用二分法擅自把人分边也没有比较明理。麻烦看一下地图，屏东往西半部走需要跨越高屏溪，现在唯一的铁路是台铁在使用，拉高铁过来屏东，要嘛跟台铁共用铁道，要嘛另辟一条铁路给高铁专用，但前者会影响台铁的班次，后者建设又要找地跟等环评通过，有想过要花多少时间才能真正使用到吗？