复驶东港支线？ 专家：不如并南回
前瞻计画的屏东县东港支线改建计画，在去年经交通部决议暂缓实施。然随着今年屏东灯
会频频出现交通堵塞，民间出现要求东港支线复驶的声音，一名火车司机投书媒体表示，
若当初没废这条线，今日就不会出现这种状况，但学者认为，与其复驶旧有路线，不如并
入南回铁路、连接小港机场，提升南部县市竞争力。
屏东灯会大塞车
甫于3日结束的台湾灯会吸引1139万人次参观，但因灯会时频频出现交通堵塞问题，在民
众抱怨的同时，也让民国80年代停驶的东港支线复驶议题再度浮上台面。有火车司机员投
书媒体表示，1列火车的运能相当于30辆巴士，如果当初没有废线，这条铁路在灯会期间
绝对会是非常棒的一条运输线路，甚至可以直接开进大鹏湾地区。
之前前瞻计画虽有意恢复东港支线并打造为观光铁道，但交通部经评估认为经济效益偏低
后，决议暂缓实施。东港镇长徐志雄也认为，就算支线复驶，最终只会沦为蚊子线，反而
是将高雄捷运延伸到东港更具经济效益；镇公所亦指出，支线沿途行经快20个平交道，容
易有事故，且沿途景致也跟过去不同，很难再以观光路线来推广。
东港线并南回
前台北市交通局长濮大威受访时认为，与其复驶旧有支线，不如考虑并入南回铁路，并直
接连接到高雄小港机场，而高铁跟高捷也不要只考虑延伸到屏东的问题，应该要把台湾中
部以南县市跟小港机场串连，不只可提升南部县市的经济竞争力，也可增加台湾的国际竞
争力。
台铁则表示，东港支线部分地基已于去年拆除，也有部分路段已转入南回铁路电气化工程
，因此目前没有复驶的规划，而未来是否要复驶，须待观光局及铁道局做进一步评估。
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