我觉得有没有决心的问题而已啦,
像高雄客运回高雄还有几百人在等
一句话说下班就跑掉
这种公司不罚他几百万怎么会怕？
毫无社会责任,
以前在温哥华冬季奥运当义工,
工作手册也是叫我们全部不要开车,
我是每天通勤一个半小时去值班的,
当时的主办单位是保证不管多晚
一定送回家,
有一天弄到很晚
最后一班捷运要换公共汽车本来已经觉得
不会有车,
已做好准备要花个2000块台币搭出租车回家,
结果到了转运站站长看到我说要去哪里
马上安排司机出车,
Promise is a promise,
其实这种人潮
早就应该有接驳车要弄到通宵的打算,
而且应该要有这个预算去执行
没有一个地方办活动是完美的
就算在大城市像是台北,
人家捷运也是有基本的运量
又不可能整个运量都是为了一个活动,
突然爆出100万人也会死得很惨,
不然为什么跨年活动要通宵
就是希望有体力的人可以混久一点再回家
而且话说回来司机也是人,
你把人家从中午12点操到晚上12点
谁不会发疯？
本来就应该安排一批车
晚上10点才开始上班为最后的安全运输能量,
至少再怎么计算错误
10点上工8小时还是可以安全到早上6点
（而且这件事情是绝对不能拿来宣传
不然一定一堆人脱到12点都不走）
要送到潮州,高雄, 高铁也不会说没办法
台湾做事情就是喜欢把东西做到最刚好
一不小心算错就会搞到大家疯掉
※ 引述《Arjui (I have a dream)》之铭言：
: 不知道要po哪个版比较好，既然【2019台湾灯会在屏东】就PO屏东版吧!
: 首先，身为一位屏东潮州子弟，感谢县府的努力让屏东被看见!
: 这次的灯会盛况空前的成功，
: 灯会开始以来每天从电子媒体、自媒体接受到的讯息都是:好美；去了X次好想再去；
: 一天根本逛不完...等等
: 上礼拜看了县府提供的空拍宣传灯会画面后，
: 我也在脸书上分享了这段影片并加注:紧来我的故乡-屏东，看灯会，大肆炫耀一番!
: 县长说的屏东人，我骄傲!好久没有这样的感觉
: 但就是“好久没有这样的感觉”加上这次交通运输问题看到的谩骂，
: (虽然也可说是酸民的酸言酸语啦我认真了)
: 让我又多了一道反思:
: 【如果今天城乡发展在预算上能更均衡一点，今日的灯会是否会更趋于完美?】
: 从版上文章代码 #1Rh2mtXX 去年9月27日这篇文可以看到，
: 其实当初县府预估的人潮平常日为20万人，假日为30万人，
: 但截止今天为止搜寻到的新闻标题:
: 2/23(六)单日81万人次
: 2/25(一)单日为103万人次
: 2/28(四)单日为167万人次
: 这次台湾灯会的成功是当初始料未及的，
: 潘县长当初也提到灯会最大的挑战就是交通，
: 因为当地只有国道三号跟台17线可达。
: 同标题的回文在现在看来就更妙了
: 若办的成功，标题会是：
: #县府团队齐心合力，活动圆满成功！
: 若是失败，交通大打结，怨声载道，
: 标题就会是：
: #高铁南延不能再等，拒当次等公民！
: 现在事实上却是办得成功，但交通也大打结，同样怨声载道...
: 搜寻一下今日八卦版对灯会接驳的抱怨就知道XDDDD
: 今日人潮为167万人次，屏东县人口83.9万人，
: 观光局可查询到的最新资料107总年度屏东县观光游憩据点总人数约为579万人
: 107年度2月单月约为57万人次
: 你设10年洪水线的地方遇到50年一遇的大雨或100年一遇的大雨，不淹水才怪
: 所以这有什么好骂?
: 谩骂的同时是不是也以大都市的交通建设来看屏东?
: 那好，屏东灯会有资源挹注的情况下可以办得那么好，
: 要不要也给同样的资源来建设屏东，看屏东能发展的如何?
: 再回到欠缺的轨道运输，事实上搜寻维基百科"东港支线"知道
: "随着大鹏湾国家风景区的发展，东港线多次提出复驶计画，并曾与恒春线并案规划。
: 2016年10月交通部同意铁改局编列850万元进行可行性评估，日前已由中兴工程顾问公
司
: 得标，期程8个月，预计2017年4月份完成可行性评估报告"
: 但后续评估报告我上网查询，
: 甚至到中兴工程顾问公司网站查询都没查询到相关的评估报告，
: 所以这850万评估到哪去???
: 2016编列预算，预计2017年4月评估完成，但到了2019年还是无声无息?
: 最后，身为屏东人，希望台湾发展的同时能更注意城乡均衡、县市均衡，
: 屏东有浅力规划出台湾灯会以来最美的灯会，
: 如果有资源，我们应该能做得更好吧!
: 文长，感谢有耐心看完的人!希望未来屏东更好!