媒体来源:自由时报
新闻标题:高铁南延再掀赔钱说 屏县府：站尾包衰是宿命吗？
新闻内文:
〔记者罗欣贞／屏东报导〕高铁南延屏东可行性评估期末报告出炉，但外界多数仍着眼于
兴建经费、能否回本等议题，屏东县政府今天（3日）晚间透过新闻稿指出，高铁南延攸
关国土均衡发展、南北交通平权及台湾整体竞争力的发展，不应仅从现阶段的交通运输评
估运量及成本效益来看，未来发展及产业开发带来的效益和加乘效果，不该被忽略。
屏东县政府指出，高铁南延屏东议题最早源起于97年9月间，交通部建议行政院局部变更
“高雄计画”，让高铁从高雄左营往南延伸时可与台铁共轨营运；行政院99年核定的“国
土空间发展策略计画”中，亦考量未来运输网络发展建议考虑高铁南延。
当时预估“高雄专案”将因此多花10亿元，然台湾高铁公司可节省约300亿元，县长潘孟
安时任立法委员即大力争取；惟后因计画变更未能于高雄铁路地下化工程预留轨道空间，
使得与台铁共轨方案不可行。对于外界将此操作为选举议题，县府也甚感遗憾。
县府表示，屏东县位居国境之南，交通建设不到位，对屏东发展已不公平，却有学者质疑
屏东为农业县“会有日常高铁的需求吗？”，严重伤害屏东人的情感。再者，若以自偿率
、回本等问题否定南北交通平权，是否偏乡的大众运输都不需建设呢？一再背负站尾包衰
的宿命吗？
县府表示，屏东地形南北狭长，且是六都以外第二大县，有83万人口，交通一直是屏东人
的痛。为改善交通问题，县府积极规划整体交通路网，除了争取高铁南延外，还有恒春观
光铁道、台铁屏潮计画、高雄捷运延伸屏东等，同时新辟公共汽车路线、推动DRTS、贴心巴士
小黄公共汽车等，就是希望能让大众运输延伸至县内各个角落，提供县民乡亲更好的运输服务
。
县府强调，高铁南延仿佛打通台湾交通任督二脉，以高铁为主动脉、区域捷运路网为支动
脉，区内串联嘉南平原、国际门户及屏东平原，区外串联首都生活圈、中台湾生活圈、花
东生活圈及新南向基地。高铁南延屏东不仅有交通平权意义，更是促进台湾产业升级的全
国重大交通基础建设，屏东县政府愿全力协助高铁车站场站开发及用地取得相关作业，让
高铁早日南延。
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http://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/breakingnews/2570008
屏东为农业县“会有日常高铁的需求吗？”
这问题难解。