台铁运量衰退 屏东线逆势成长1.7%
〔记者侯承旭／屏东报导〕台铁屏东线去年的运量创九年新高，台铁上半年的整体运量衰
退零点六%，但屏东线逆势成长，今年上半年运量又比去年同期增加一点七%，下半年随着
台铁高雄市区地下化通车及增设七个通勤站，可望再推升运量。
去年载客人数 创九年新高
台铁屏东线从台铁高雄站下行至屏东枋寮站，全长六十一公里，包括高雄境内四个车站、
屏东境内十四个车站。屏东线去年的总载客人数突破八百五十四万人次，是九年来新高。
根据台铁局最新数据，今年一至六月屏东线运量为四百三十三万八千余人次，比去年同期
的四百二十六万三千余人次成长。台铁上半年的整体运量衰退零点六%，屏东线逆势成长
。
看好运量成长 百货业标下商业空间
高屏生活圈日益紧密，屏东线主要以通勤或转乘高铁乘客居多，看好运量稳定成长，屏东
太平洋百货已标下屏东火车站及客运转运站的商业空间，预计于十一月及九月对外营运。
斥资近千亿元、施工九年的台铁高雄市区地下化工程，预计十月十四日凌晨通车，高雄市
区新设的内惟、鼓山、美术馆、三块厝、民族、科工馆、正义等七个地下通勤车站同步启
用，具备“准捷运”功能，对屏东民众往返高雄市区更为便利，预估通车后屏东线的运量
会再提升。
因应高雄市区地下化通车，台铁官网已预告十月十二日会进行大改点，也会针对高铁左营
站转乘台铁的班次微调，规划乘客在十五分钟内接驳。
台铁屏东线是屏东连接高雄市甚至中北部的唯一轨道运输，屏东县政府近年积极争取高铁
延伸屏东及高雄捷运延伸屏东，评估作业均已列入前瞻基础建设项目。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1223299

相类似的文是要po几次 这些都是某些人要帮高铁舖梗而已简单说就是业配新闻

高铁直接延伸到小港

以后到新左营的区间车要多停很多站了

都别建设让屏东子弟都到外地当打工仔就好

多停七站才到新左营，慢慢龟到新左营搭高铁

把高铁延伸议题闹到花东，折衷妥协后就能到屏东了

某楼讲的好像轨道做好了 工作就会凭空冒出来一样

不发展就有工作才他妈笑话

不用在那某楼，左起来就对了！乡下要有乡下的样子

有建设薪资开一样低还不是到外县市工作。

运量提升很正常啊！我弟去台北工作,我妹去新竹，他们一个月回来一次，一年就贡献了一些，加上他们的同学也几乎都是北上去台中、桃园的，运量增加我给予肯定。