去屏东乡镇比去台北难 县府布建全县交通网
高铁南延喊得震天响，不少民众质疑应该先救屏东县内的交通路网才对，屏东县政府表示
，两年来全县已新增34条公共汽车路线，包括2月上路的小黄公共汽车，但是除了通勤时间外，县
内公共汽车搭乘率并不高，光是补贴公共汽车，县府及公路总局一年就得补贴7千多万元。
县府表示，全县公共汽车原本有75条，计画今年要增加到114条，其中包括原住民乡的DRTS、
小黄公共汽车等，还有今年上路的3条市区公共汽车路线，还是由电动公共汽车服务，但是多数民众还
是习惯自己开车或骑机车，对公共汽车似乎不太买单。
以被县长脸书大赞贴心的小黄公共汽车为例，是以出租车代表替公共汽车，方便市区的里就医、洽
公或购物，不过只有平日提供服务，今年2月推出时，当月5条路线的搭乘人次只有65人次
，到4月增加到124人次，搭乘率虽有慢慢增加，但是平均来看，日平均只有6.5人，每条
路线还不到2人。
县府表示，会推出小黄公共汽车，主要是因为村里巷弄窄、加上初期搭乘的民众不会太多，但
又有需求，因此希望先以小黄公共汽车养成民众的搭乘习惯，从2月上路迄今，每月搭乘人次
正慢慢增加，代表小黄公共汽车还是很有潜力的。
最近为了争取高铁南延屏东，各方纷纷发声，但不少网友都认为县内交通路网并不完善，
“要去屏东的乡镇旅行，比去台北还要困难”，也有民众说，县府虽然努力增辟了公共汽车路
线，但是下车之后的转乘，常常考倒外地游客，能否发挥串连功能，恐怕才是关键。
县府表示，在转运站成立后，未来布网会更建全，也会研议推出票价整合的一日券等，希
望吸引民众搭乘。
https://udn.com/news/story/7327/3156685