高铁南延卡关 运量财务遭质疑
https://udn.com/news/story/11311/3103640
2018-04-23 23:55联合报 记者董俞佳、翁祯霞、蒋继平／连线报导
高铁延伸屏东计画引发关注，交通部昨下午召开“高铁延伸屏东新辟路线可行性研究报告
”审查会议，经过三小时半的讨论，会中专家学者对于屏东站址、转乘、运量与财务等多
有疑虑，交通部最后决定该案修正后再审。
因还暂无下次审查时间表，有可能赶不及在地民众和立委期待的案子五月前送政院的期程
。
本报昨天报导，根据该案可行性报告预估，屏东站每日运量约四千人次、一年票箱收入高
达十三亿元。但是淡江大学运输管理学系教授张胜雄等学者认为明显高估，且在高估情况
下仍未达可接受水准，认为“本计画不可行”。
昨天会中，屏东县代表主张，屏东未来有许多发展可能性，不能用现在的需求来看。与会
的张胜雄表示，很多与会专家不只对于报告内容有疑问，觉得运量等有许多交代不清的地
方，且专家也认为，因为高铁站大多位于郊区，转乘本来就要有一些时间，也需要纳入考
量。
张胜雄说，屏东市到左营高铁站的时间大约卅到四十分钟左右，跟台中市到台中乌日站约
卅分钟、新竹到新竹六家站开车也要约廿五分钟等，其实差不多，他认为不应该再设一个
屏东站。如果屏东只是在意是否在屏东设一个“屏东站”，那不如把高雄左营站改成高屏
站，他认为整个思维应要改变。
交通部政务次长王国材昨说，与会审查委员充分了解屏东县民的期待与需求，但因尚有国
土规画、屏东站址规画、台铁转乘优化、屏东地区产业发展及运量预测等，须再补充与厘
清，待报告修正后，择期再开审查会议。
交通部昨天审议高铁南延屏东可行性评估报告，虽然会议并无结论，但代表屏东与会的屏
东县政府秘书长邱黄肇崇仍重申，根据高铁局的评估，不论是工程技术或用地取得及对环
境影响，评估结果都认为可行，县府也提出台铁运量近年增加显示民众对轨道的需求，希
望中央听见屏东的声音。
至于有委员质疑高铁南延后的交通运量，屏东县府认为不应该只单纯从目前的交通运输评
估运量，未来国土及产业开发带来的效益，同样可以带动运量，这部分不应该被忽略。
当初高铁站不应该设左营，直接进入高雄车站，对屏东人似乎更好。