为了成全阿朗壹古道，等了12年的“环岛公路”最后7K不盖了
省道台26线屏东旭海至台东下南田段，因屏东县政府划设“自然文化保留区”及中央未能
居中协调解决相关问题，致工程拖了12年仍无法进行兴建，公路总局已着手将征收土地及
地上物归还于民，也宣告著台26线不会贯通，此举让多次协调的台东县副县长陈金虎“满
腔怒火”。
台26线又称为“屏鹅公路”或“佳鹅公路”，为南台湾环绕恒春半岛海岸的省道公路，又
称南部滨海公路。起点为屏东县枋山乡枫港，终点是台东县达仁乡安朔，两点皆连结台9
线。
全长共计93.5公里的台26线，公路总局民国95年计画并动工将台东南田与屏东旭海12公里
路段连结，完成为全台最后一段环岛公路网，但只完成台东端安朔至下南田通车。101年
屏东县政府将观音鼻及阿朗壹古道划入自然文化保留区，旭海至下南田7公里路段被迫停
工至今，全线至今仍无法贯通。
也因为东部海岸尚有两处路段未修筑，因此全线被截成了三段路，主要分为：起点枫港至
佳乐水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、下南田至终点安朔（第三段），此三段路可
通行车辆，但彼此并不连接。
其中未通车的路段有两段（皆各自有替代道路）：
【满州港口－满州港仔】本段约16.5公里，位于垦丁国家公园佳乐水风景区、南仁山保护区
海岸，因生态保护因素已停建并注销。）
【牡丹旭海－达仁南田】本段约8.5公里，为阿朗壹古道，也因生态保护因素而停止兴建计
画。
台26线台东县南田到屏东县旭海贯通工程，亦被称为是“台湾环岛公路网最后一段缺口”
，因为屏东县府依《文化资产保存法》划设“旭海观音鼻自然保留区”（含阿朗壹古道）
，导致工程拖了12年仍无法兴建。公路总局枫港工务段已着手将征收土地及地上物归还于
民，等于宣告台26线不会贯通，台东联外替代道路梦碎。
公路总局枫港工务段表示，为了兴建道路，94年就发起办理完成土地及地上物征收，但屏
东县政府101年划设自然文化保柳区，依据《文资法》相关规定，所有公共建设就必须停
止动作，加上由于后续仍没有结论，因此，104年启动废止征收作业，将土地及地上物归
还于民，共有15位被征收对象，目前有6位完成作业；最后7公里已经没有办法在现有的持
续预算进行施工作业。台26线台东县南田到屏东县旭海贯通工程，亦被称为是“台湾环岛公路网最后一段缺口”
，因为屏东县府依《文化资产保存法》划设“旭海观音鼻自然保留区”（含阿朗壹古道）
，导致工程拖了12年仍无法兴建。公路总局枫港工务段已着手将征收土地及地上物归还于
民，等于宣告台26线不会贯通，台东联外替代道路梦碎。
公路总局枫港工务段表示，为了兴建道路，94年就发起办理完成土地及地上物征收，但屏
东县政府101年划设自然文化保柳区，依据《文资法》相关规定，所有公共建设就必须停
止动作，加上由于后续仍没有结论，因此，104年启动废止征收作业，将土地及地上物归
还于民，共有15位被征收对象，目前有6位完成作业；最后7公里已经没有办法在现有的持
续预算进行施工作业。

生态环境担忧破坏，还是保留原始，不要过渡的一直开发

台24线有打通的可能性吗?

不盖没问题...可是有人画地为王收钱喔

收什么钱？

贯通比较方便吧

台24不会再开发了 阿礼山崩后台24尾段就已经被砍掉变成临45便道了方便是比较方便 但也要顾虑生态问题

其实我非常不能理解 怎么可以用"解说员"当作保育生态的配置，应该要的是检查哨和巡检员加强取缔保护生态才对 照这个逻辑全台湾的风景区都应该设解说员制度

每个地区的承载力不同，不能一概而论，国内外皆然

入口管制和解说员是两回事

总量管制就好啊，设啥解说员-.-根本胡搞 ㄎㄎ$$$以保育之名行商业行为之实罢了

台24不会盖了

穷人的烦恼真的很多，有空多赚点钱就没那么多烦恼。

保柳区

屏东多赚点钱就可以自费盖高铁了