今日广场》丁澈士／专业评估一致性 落实公共建设正义
文／丁澈士（屏东科技大学工学院院长）
交通部高铁局今（106）年初编列经费办理之“高铁延伸屏东新辟路线可行性评估”，期
末报告已于本月26日召开审查会议；根据规画报告，高铁延伸屏东各路线方案，经综合评
估，工程技术、用地取得、环境影响及营运等方面均具可行性。在经济及财务效益方面，
交通部长贺陈旦与媒体茶叙时也表示“目前两种方案并没有取舍，也不应此时做决定，明
年前瞻基础建设计画中，还有一评估案将针对车站位置与涉及环境冲击进一步评估，方能
完整呈现基于国土思考，减少城乡差距、均衡区域发展。”
依据交通部79年核定“台湾西部走廊高速铁路可行性研究”及102年交通部运研所“交通
建设计画经济效益评估手册”规范之评估要项，应包括工程技术、用地取得、环境影响、
财务效益及经济效益等五大项评估面。笔者认为，高铁局106年“高铁延伸屏东新辟路线
可行性研究”，应与96年高铁通车及104年苗栗、彰化与云林三处增设站通车前之可行性
评估，有一致性评估机制。因此，在明年前瞻基础建设计画编列800万元之评估案中，应
补充土地增值、就业机会、促进区域经济发展及其创造之税收收益等，核实估算本计画经
济与财务效益后，方能提供作为行政院决策之参考。
尊重专业的评估、落实建设正义，
这是笔者的呼吁。高铁南延至屏东后总长近400公里，对于时间节省上可达到2倍以上，无
论对于高速轨道路网、产业发展、学术平权、区域均衡等面向，具有非常大的效益。在交
通部高铁局针对南延的建设方案提出诸多参考之下，包含市场的研究、工程的建设跟工艺
技术的条件、管理和施工的研究、资金的成本以及经济效益的研究，都应列为可行性研究
内要达成的，最重要是要落实高铁南延屏东，并再三的呼吁尊重专业的评估以及建设正义
。
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丁院长出来说话了，他也算是屏东工程界的头头，屏科大的骄傲！