高铁南延屏东可行性报告出炉 500亿元省半小时
南延屏东，经费约537亿元，另一案从高铁左营车站往屏东走，经费为489亿元，两案行车时
间高雄到屏东约10分钟，比台铁快约半小时，其中从高铁燕巢南延屏东，轨道切换期将有
140天会影响高铁营运，仅能单轨双向运转，班次恐被迫大量减班。另报告也显示，除工程
可行外，财务和效益上则稍嫌不足。
高铁局副局长杨正君表示，根据可行性报告初稿出炉建议，高铁南延屏东提出二个路线方案
，一个是从高铁高雄燕巢分岔往屏东方向延伸，另一个从左营车站分岔出来往屏东走，两案
都没有经过高雄车站，经工程上分析调查，具可行性，其中燕巢方案经费约537亿元，长度
为13.2公里，必须先做临时轨，施作期间，高铁需先切换到临时轨后，再进行主线施工，完
工后再切换回主线，前后将有140天营运会受到影响，必须采单轨运转，只能容许少量班次
运转。另一案左营车站延伸至屏东，总经费为489亿元，长度为17.5公里，该案影响性和工
程风险性比较小。两案行车时间约10分钟。
杨正君表示，可行性研究报告初稿也显示，高铁南延屏东财务和经济效益上，以完工后30年
为评估期，回收投资成本稍嫌不足，平日运量预估每天约有4千到5千人次，假日每天约4千6
百人到5千5百人次，但因屏东县也提出当地相关产业整体开发配合，对整个经济效益上还是
有需要补充和重新检视。
杨正君表示，正式的可行性研究报告预估1个月后、约农历年前提报交通部，之后还需送行
政院核定，可行性报告核定那一年起，包括综合规划、设计、环评、施工等计画时程约要11
年。
(李姿慧／台北报导)
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171227/1267419/
作者:
asb0401 (AnswerBox)
2017-12-27 19:23:00省时间x 炒地皮o
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-27 19:35:00不如盖捷运左营屏东线 再配合高铁发车时间开直达车就好
省30分钟？是跟现况下的区间车比？还是跟增加7个站的未来比？还有转乘时间有算进去吗？办公室看现场的概念！
作者:
blence ( )
2017-12-27 20:18:00mattewchen去爬文,就知道高铁不但没省到,还可能更慢
作者:
z1288 (阿邦)
2017-12-27 20:42:00要盖就直接盖到花莲吧...
作者:
unter (howard)
2017-12-27 20:47:00拜托没浪费钱
作者:
Nikon610 (Nikon610)
2017-12-27 20:58:00别闹了 怎么可以只有屏东有呢 全力支持小琉球也要啦！
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-12-27 21:28:00到六块厝就算到屏东 省半小时有这样算的喔？
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-12-27 21:33:00对在地产业有利应该推动第二条快速道路 高铁东延六块厝只对外地返乡跟政客赶通告有感 其他在地生活无感
平日怎么可能有四千人次搭成？有一千就该偷笑了把钱拿去加强长照资源比较实在
作者:
HsihHan (希汉)
2017-12-27 22:13:00泪推政治说…
高屏二快跟高捷延伸 比 高铁重要多了六块厝根本是东延吧
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-12-27 22:26:00有智慧的屏东人不能被政治摆弄 当初高架化被吹得多高 现在屏东飞天了吗
作者: jrfyh (吴明是) 2017-12-27 22:28:00
台铁地下化后多那么多站跟本只是更慢而已
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-12-27 22:39:00屏东有水有电有土地跟一堆外流人力 高铁绝对不是发展产业的必须 现阶段应该营造有利产业人才回流的契机 政客画错重点了
作者:
blence ( )
2017-12-27 22:40:00500亿/1490票价=3355万票,可让屏东人20年内搭高铁皆免费就像是待用车资的概念
怎么看都是，不管你搭不搭这500亿都已经先扣款了。
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2017-12-27 23:22:00当初一开始就盖到屏东就没这问题了
作者: dadadanny 2017-12-27 23:56:00
要屏东好又不愿建设的心态是怎么回事
当初的确没想到屏东这个问题 但站点我希望重新考虑屏东是需要一些建设 但有更急迫的
恒春铁路算是已有进度了 国发会已通过可行性评估不过我觉得恒春线应该要双线且电气化
作者:
blence ( )
2017-12-28 00:50:00前面才说高铁屏东站当初该一步到位,恒春线怎么只先求好了先求有了
不过恒春铁路 有可能会跟当地人争取的屏南快速道路会产生一些问题 枋寮到车城那段路廊不太够所以到时候有可能只能择一
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2017-12-28 01:02:00单纯想不想而已啦 想盖 亏钱也盖得出来 有哪个运输业每条都赚钱？
作者:
weivvv (Wei)
2017-12-28 07:37:00建商：爽啊，又可以加倍卖房赚爽爽了！
调整台铁班表才是根本吧！可否每转乘时间有10分钟缓冲！每次到左营都得用跑的在赶自强或莒光！疯了！
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 08:57:00平日光是屏东市地区到中北部的城际运输需求就7.8000人往返总人数约1万5 说有1千人就偷笑的人好歹也看一下资料吧
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-28 10:59:00又不会全转去高铁 也不会都当天往返 评估的4到5000差不多
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:21:00当然不会全搭高铁 我指的是对每日4000人次嗤之以鼻的人每日4000其实很基本了 因为接近市区 南来北往搭乘效率高
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:28:00少唬烂,现在的路线南来北往搭乘效率才低,4000已经是高标了连我都觉得左营搭车比六块厝方便快速多了,你是贡献多少
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:29:00(平)北-屏市2869 中-屏市4747 屏市-北2928 屏市-中4802现在六块厝荒芜一片 你跟我说左营搭车比六块厝方便快速?
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:33:00等你有常搭,再来跟我说有六块厝比较方便快速
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:34:00六块厝有高铁 如果接驳妥善 屏东市周边的会去新左营搭?
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:34:00你会抓期中计画,怎么不看看六块厝没快也没方便？你先说嘛,你认为北屏应该多快？
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:36:00不用搭火车晃45分钟就够方便了
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:37:00期中报告写台北-六块厝145分,我搭台北-屏东车站145分不用8车次才快,没在搭就别当自己很熟
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:40:00是你对屏东高铁错误期待吧 搭乘时间是唯一考量?
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:41:00你最好跟大家说搭高铁不是时间考量如果不是时间考量，又要方便，为什么不普悠玛
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:43:00台铁是接近高铁价格.客运行车时间 这跟高铁差得可多了就算是相同的时间 不用转乘就已经省了不少舟车劳顿成本
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:45:00台铁是接近高铁价格？？？ 麻烦查一下好吗？谁跟你相同时间,高铁才慢台北-六块厝145分,台北-屏东车站145分,六块厝不用转乘？
作者:
Deesu (高屏桥治克隆尼)
2017-12-28 12:48:00呵
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:48:00承认搭高铁可能会比较慢,有很难吗？
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:48:00如果到六块厝5~10分钟 在你还在等区间车去新左营时别人已经在高铁上休息了
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:49:00＠Tohma到底有没有搭过高铁阿,北屏145分已经算入转乘了你可以慢慢搭普悠玛休息阿,连六块厝5~10分钟转乘都不用
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:50:00每个人对交通的考量和选择不同 你真的不需要这么自以为是
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:51:00当初还呛别人反对的都没在搭,结果自己反而没在搭,哈哈
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:51:00一直呛搭高铁频率 是觉得这样才有资格说话吗 那我何尝不能
作者:
blence ( )
2017-12-28 13:00:00的确是,高铁本来就是盖来搭的,不然给你当世界奇观干嘛如果不满足搭乘需求,那报告干嘛考量人次,就直接盖地理中央
作者: jrfyh (吴明是) 2017-12-28 18:11:00
去左营比六块厝方便快速你是把大家当成幼稚园小班在骗？
作者:
blence ( )
2017-12-28 18:15:00不废话,直接提数据了,你的呢
作者: joyceiss 2017-12-28 21:12:00
浪费钱+