我觉得如果没有和屏东或潮州火车站共筑
那高铁延伸到屏东就没意义了
如果设在台铁六块厝车站,以后坐台铁自强号到高雄,还要多停一个台铁六块厝车站
浪费大家的时间
如果新设高铁站,还要坐接驳车,不会比到新左营车站还快
(只有周边民众自己开车去才会比较快)
这样看来,高铁延伸到屏东好像没什么意义了
※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之铭言：
: 高铁延伸屏东端拟在六块厝 预留环岛网衔接机制
: 〔记者侯承旭／屏东报导〕交通部高铁局委托顾问公司进行高铁延伸屏东可行性评估，根
: 据初步评估，屏东端将选定六块厝地区，工期则需10年以上，并预留环岛高铁网的衔接机
: 制。
: 高铁局今年初投入1000万元，委托顾问公司进行高铁延伸屏东路线可行性评估。
: 根据顾问公司的期中报告，高铁延伸屏东的路线包括从燕巢分岔及左营分岔两个方案，屏
: 东端则锁定屏东市西侧的六块厝地区，可能在台铁六块厝车站南端共站，或在六块厝农场
: 新设台铁高铁共站。
: 值得注意的是，上述两个方案都预留环岛高铁网的衔接机制。
: 以燕巢分岔方案设计，若屏东端设在台铁六块厝车站南端，总经费约1004亿元，若在六块
: 厝农场新设车站，总经费约969亿元。
: 以左营分岔方案设计，若屏东端设在台铁六块厝车站南端，总经费约732亿元，若在六块
: 厝农场新设车站，总经费约696亿元。
: 上述期中报告经高铁局与高铁公司审议后，尚有部分文字内容须修正，最终结论仍未定案
: 。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941