楼主:
gogogle (勾勾狗)
2017-12-18 08:41:48我觉得如果没有和屏东或潮州火车站共筑
那高铁延伸到屏东就没意义了
如果设在台铁六块厝车站,以后坐台铁自强号到高雄,还要多停一个台铁六块厝车站
浪费大家的时间
如果新设高铁站,还要坐接驳车,不会比到新左营车站还快
(只有周边民众自己开车去才会比较快)
这样看来,高铁延伸到屏东好像没什么意义了
※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之铭言：
: 高铁延伸屏东端拟在六块厝 预留环岛网衔接机制
: 〔记者侯承旭／屏东报导〕交通部高铁局委托顾问公司进行高铁延伸屏东可行性评估，根
: 据初步评估，屏东端将选定六块厝地区，工期则需10年以上，并预留环岛高铁网的衔接机
: 制。
: 高铁局今年初投入1000万元，委托顾问公司进行高铁延伸屏东路线可行性评估。
: 根据顾问公司的期中报告，高铁延伸屏东的路线包括从燕巢分岔及左营分岔两个方案，屏
: 东端则锁定屏东市西侧的六块厝地区，可能在台铁六块厝车站南端共站，或在六块厝农场
: 新设台铁高铁共站。
: 值得注意的是，上述两个方案都预留环岛高铁网的衔接机制。
: 以燕巢分岔方案设计，若屏东端设在台铁六块厝车站南端，总经费约1004亿元，若在六块
: 厝农场新设车站，总经费约969亿元。
: 以左营分岔方案设计，若屏东端设在台铁六块厝车站南端，总经费约732亿元，若在六块
: 厝农场新设车站，总经费约696亿元。
: 上述期中报告经高铁局与高铁公司审议后，尚有部分文字内容须修正，最终结论仍未定案
: 。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941
作者:
MUMUKON (XD)
2017-12-18 09:13:00整件事情只是炒______而已
作者:
bbusa (Biu~)
2017-12-18 09:39:00高雄地下化和屏东高架化都放弃了跟高铁共构的机会真的很可惜
最务实的做法是给一台普悠玛 每小时一班车 固定 左营高雄 屏东 潮州 对跑..这样cp值最高
作者:
sgjoiu (sgjoiu)
2017-12-18 09:59:00推楼上
作者:
blence ( )
2017-12-18 10:22:00前面不是还在没头没脑大力赞成，怎么现在立场反对了
把前拿给台铁补贴开直直达高铁站可以补贴几年算算看几千亿的预算就由地方与中央学学以前偏远公共汽车补贴路线的政策那是可立竿见影的有感政策
作者:
washi54 (大尾鲁蛇)
2017-12-18 10:55:00最少700亿站体预算 还不含其他...我觉得真的不要挪个1.200亿给屏东发展当地交通还比较实在不过放在六块厝 应该适用台糖或大鹏新村的土地吧?另外征收私人地就很可议了
放在潮州跟屏市中间 可吸万丹屏市内埔潮州等人口....东港以南走国3 还能比较快到高铁站六块厝 最尴尬的是 旁边没啥快速道路........
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-18 11:58:00有啊 在纸上的那条 不过河堤路没设交流道也没用...
作者: tom5172002 (贤贤) 2017-12-18 12:12:00
六块厝，哪个政治人物的地在那最多呀？这评估好棒棒
作者:
chargo (冻结的城市)
2017-12-18 13:12:00盖都盖 屏北一路到屏南盖十个高铁站好了
作者: mikepenpen (路人甲) 2017-12-18 13:47:00
真的超扯...放在六块厝
作者:
tsaon 2017-12-18 14:20:00听说 六块厝那块本来台铁潮州基地的预选地...
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-18 17:00:00原本台铁没有打算在潮州盖阿
作者:
miap (田馨)
2017-12-18 17:07:00若是靠近高屏桥的六块厝，我觉得可以！因为近二个工业区