高铁延伸屏东？　苏嘉全要赖清德“非常慎重处理”
立法院27日邀行政院长赖清德率内阁团队报告并备质询。面对民进党屏东立委苏震清提及
高铁和高捷延伸到屏东议题，赖清德回应，这要让专业决定；交通部长贺陈旦则说，高捷
延伸线已经在办理。立法院长苏嘉全则在质询结束时表示，对于高捷和高铁延伸屏东，“
拜托院长和部长，要非常、非常、非常，我用3个非常，来慎重处理”。
苏震清表示，屏东人口一直流失，目前剩下84万，最大的心愿，就是有重大交通建设，要
缩短城乡差距，就是重大建设交通到位，希望不只是高铁延伸到屏东，高捷延伸至屏东的
计画，分别是橘线的大寮屏东线与红线的林园东港线，什么时候能完成？
赖清德回应，关于高铁延伸到屏东，接任行政院长之后，详细了解政院态度，第一个，前
行政院长林全有编预算，第二个贺陈旦对屏东交通建设非常关心，未来就让专业决定，不
要让社会觉得这是政治决定，如果社会有这种观感，对屏东居民不公平，对政府也不好。
贺陈旦则说，没有怠忽高铁延伸到屏东的计画，预估今年底完成路线评估，也已经列入《
前瞻基础建设计画》，会就事论事的评估，包含技术上和执行上有哪些困难要克服，并没
有排除这件事。至于高捷延伸，贺陈旦说，橘线延伸正在办理，有经费编列且有期程，红
线困难度高。
担任过屏东县长的立法院长苏嘉全则在质询结束时表示，“我没有机会质询，对高捷和高
铁延伸屏东，我拜托院长和部长，要非常、非常、非常，我用3个非常，来慎重处理”。
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人口流失，然后房价高的奇妙

又在高捷延伸...你屏东愿意出钱的话，早就盖好了

房子盖完了，改炒公共工程，砂石稳定供应中~

橘线快盖，回屏东有捷运可以搭!

高铁延伸感觉应该会加速屏东人口流失~

人口流失然后要高铁延伸到底有什么xx关系?

其实只要台铁建立接驳的建设就够了，铁轨也是现成的，在台铁屏东站验票后抵达新左营站不用出站再验票（月台间换车），应该就省事很多，不需要花那么多钱，反而觉得海线那边比较迫切需要

台铁不期不待了啦.到底要讲几次啊.拉捷运来还比较实际

台铁区间大概10年都不会有新车呢~ 烂车都丢高屏跑前瞻也只是把旧车椅子窗帘换一换 不知道要撑几十年

屏东跟台东很明显就是3等公民啊.台铁无法改善误点的状况.早就应该多一个路线方案来运转..

路竹延伸线约11公里，270多亿，高雄自筹111亿屏东延伸线约15公里，地方自筹至少也会破百亿

捷运延伸屏东.自筹款属高雄捷运吧？

高雄人有义务负债帮屏东盖捷运吗??

高雄到九曲堂都高雄负责.所以屏东段六块厝到屏东火车站.距离没很长.屏府自筹款应该也还好拉.

台铁月台楼梯先改善啦 什么优质设计柱子档中间

台铁跟高铁互相配合时间啊!!! 从高铁有直达屏火在搭配方案不是更棒?就不用盖捷运啊有火车直达

延伸对高雄效益又不大你要他出钱他就出喔还有高屏溪这段又要谁出阿

除了营造，还有营运成本，如果只盖到台糖不跟台铁交会将来运量也不会太高，屏市到凤山中间一大段都没人

所以.台铁不甩你屏东人.捷运也不要盖.台铁继续摆烂.担心钱乱花.有实际作为的几位拿出你们的见解吧

开始放大绝了台铁明明是政府的 他摆烂就想办法去督促改善他 在政府都没积极作为下 花更多钱拉一条浪费更多钱的效益却重叠的捷运要干嘛

民代对台铁干声四起.若不是这样何来讨论高铁或是捷运屏东就是交通不便.未来台铁捷运化.到高雄要更久的时间所以捷运没有其效益吗?.还是都只要台铁就满足了

路线大部份重叠的效益就注定被稀释 然后票价也不会更便宜你要如何吸引通勤族转搭

要转高铁的.就弄个特急电车啊.至少转乘方便多了

所以你何时产生可以只凭坐高铁的人就能撑起延伸段营运的想法 你以为高捷现在亏不够还想在挖坑跳下去吗

附近的地都买好了，当然要盖高铁

盖捷运真的没有比较好~1光是盖高屏溪这段就要花几百万(不包含人事 修缮 其他费用)2那屏东高雄通车地点要设在哪?高雄闹区邻近地区快要吋土吋金3客流量半年至少要50万人次 才有可能回本

延伸到屏东！！除非是总站，不然没必要啊！

橘线延伸还是比较有用