〔记者陈彦廷／屏东报导〕铁路工程改建局今天到林边、南州召开说明会，9月6日起，台
铁潮州、台东间列车晚间减班的公路替运方案，大部分乡亲除了要求潮枋全线电气化，并
同高架双轨化，连林边乡民都建议铁工局协调高雄市府，构筑高捷延伸林边，与林边火车
站共构的诉求。
潮州到台东间铁路电气化赶工，铁工局商请铁路局，周一到周四及周六的夜间7点后停驶
，净空线路让铁工局人员施工至隔天早上5点，双向影响各7班次、19站（不包括枋野），
规模为铁路电气史上最大。
不过，铁工局为公路替运而来，找到机会诉苦的林边乡民，除了批评误点、班次间隔大，
日前“东港观光铁道”路线引发地方反弹，就有乡民直言，高捷延伸经大鹏湾再到林边，
才具“观光”潜力诉求，请铁工局向高市府协调，串连小港机场人潮到大鹏湾，再与林边
火车站共构，但也属林边管辖、东港观光铁道出岔的镇安站，也再度被跳过！
下午的说明会南州场，崁顶乡代主席郭茂良和乡长林光华则砲轰，已屡屡反映铁轨下方涵
洞过小恐致淹水，但电气化画大饼要在南回山区改善，却未曾想到下方可能会有农民及居
民通过的崁顶，定案了仍无法改善，从未征询地方意见是“老大心态”；林光华并建议施
工组员、机具据点应改从枋寮出发，除了缩短到施工困难的山区车程，更能降低潮枋间减
班影响。
“还是在火车站上下车，只是改成公路替运！”铁工局副总工程司王武俊说，电气化可解
决县民长期反映列车等太久及误点问题，至于箱涵恐致淹水，会再请当地工务段了解，必
要时可变更设计，但施工组员、机具从枋寮出发有实务上困难，不过意见仍会带回参考。
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