※ 引述《mt847372 (MingTsung)》之铭言：
: ※ 引述《doggy1234567 (7654321)》之铭言：
: : 感觉高铁设在屏东哪里都错
: : 屏东市: 客源够 位置不好有台铁了除非共轨不然没效益
: : 潮州镇: 位于屏东平原中央 位置好但客源不足
: : 屏南: 除非真的设在垦丁吧 不然枋寮 南州应该都不太好
: : 小弟结论 除非共轨可行 不然高铁南延是个假议题
: 屏东光是设置地点就是很大的难题
: 设屏北，屏南居民又说变次次等国民，又不是没缴税
: 设屏南，屏北居民一样跑左营坐，只能期待旅游旺季的游客。北部下垦丁，高铁来回约
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高铁设屏东最关键还是在国土规划和发展角度
不可侷限在目前既定现实经验视野来计划未来建设
观光、商务、再加上县际之间的连系才是高铁设点条件
另一方面，高铁的目的之一，也是为了加快和分散台铁运输的供需
往屏东内需死里打转，就会看到今天的矛盾现象：“屏北人认为现实条件上该设在屏东市
，但是外县市人却认为多此一举，而且国土发展没更好。”
因此，思维要紧扣屏东县与外部的连结该如何扩大它的可能性。
可能性越大，整个屏东人口和发展才可能持续扩充
事实上，
大家一直都忽略台东、花莲往来西部的关系
（这里不讲蓝绿，政治魔人别搞乱风向）
我住在枋寮，只要在这站搭火车就可看得很清楚
毕竟，枋寮下一站就到台东县了
这几年我发现只要到假日（前），不论我搭快车到高雄或回枋寮，几乎一路都得站着....
..
就连春假前1-2天，我原以为回枋寮时，各车厢里挤满满和扛着小行李箱的人，是要到垦
丁玩
结果我错了，一堆是去台东或甚至花莲各地（回家或渡假）。即便我下了火车，车上还有
许多人的站着没位置
而平日白天我从枋寮上车到高雄，快车上已经坐满1/4左右了
就连平日也可经常发现周遭是外国人哦（废话，谁想假日旅游人挤人）
你们以为大家都要去高雄市区吗？
错了，仍然不少是要到新左营转搭高铁或转车到西部各城镇
这也就代表高铁屏东站，供应的不只是屏东里的人、不只西部人，还有东部地区（基隆宜
兰以外）
如果再把东部有需要到西部的人意见加入
就会知道高铁屏东站很难设在屏北
我并不是要说一定要设在枋寮
主旨要告诉大家
高铁屏东站设置不是只从屏东人需求强度来决定
毕竟它是国家的建设，是县际之间的互联网，也是一个县里各地需求发展均衡
从这一基本原则上再来提出具说服力的理由
希望大家把眼光放宽远一些
给大家看上周五傍晚5点多到枋寮，车厢上的情况
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