之前在本版分享找实习的过程，还遇到同公司的版友来认亲。这次趁征文活动来分享一下
在比利时航太业的面试经验，希望也能认识也在比利时的版友。
先简述我的经历，我在台湾航太业有六年的经验，后来在法国进修一年（含6个月的实习
）。实习结束时，正值疫情高峰，航太业深受打击，所以当年所有实习生都没能留下来。
所幸老婆在比利时找到正职工作，我们也就移居到比利时。到比利时后在半导体公司当制
程约十个月，才找到现职。
1.工作许可：
因为依亲签证能够合法找工作，所以当初找工作时不需要要求公司帮忙申请工作签证。这
让当地公司比较愿意给我机会面试。有一些顾问公司（如Alten）甚至表明他们没办法申
请工作许可。
2.
我目前任职Safran Aero Boosters(SAB)半年，以下是我投履历跟面试的过程。
2.1 投履历：
2020年的时候，我就有关注这家企业，但是当时航空业景气差，根本没有职缺。去年航空
业开始复苏时，终于看到有个机械设计的职缺，但是我投了始终没有下文。
后来想想可能是法文的问题，请法国朋友再帮我修过CV跟动机信后，于八月底再投一次。
这次终于收到回音。
2.2 面试：
面试的过程非常冗长，长达4个月，总共面试了6次；从外包人资一路面到SAB的CEO。
去年十月初，接到一通由人资外包公司Anthe电话面试。对方询问过往与该职位相
关经历，期望的待遇。谈到最后，那个人资说：“我觉得你的法文不够好，不过我还是把
你的履历交上去，由用人单位去做判断。”
当下我以为没机会了，不过当时我也在面试其他机会，所以并没有特别放在心上。
直到11月的时候，我收到了二次面试的通知，我便开车一个小时到现场进行一个两个小时
的面试。
这次是由机械及气动力部门的主管担任面试官，他介绍这个部门概况，该职位的要求及任
务。接着问我过往经历，有没有类似的经验。
接着他拿出一张试卷跟图纸，要求我依照试卷上的要求设计一个。他给我十分钟看试卷内
容，然后让我提问。
试卷上有详述需求规范、尺寸限制、使用条件、存放条件（当然都是法文）。我问了一些
问题后，他就把机械设计便览、军用、民用标准手册、工程材料手册跟常用零件目录放在
桌上给我参考。接下来五十分钟，我依照要求画了三视图、挑材料、算受力。
五十分钟结束后，主管开始与我检讨，基准点为什么设在这里？为什么要这样设计？怎么
满足条件？为什么选这个材质？为什么选用这个标准规范？
讨论的过程可以得知这个部门偏好的加工和组装方式，像是使用焊接固定多于用螺丝固定
等。
虽然我尽量使用法文，但是有些机械名词的法文我实在不知道，最后主管跟我说用英文解
释也可以，让我免于窘迫的尴尬。
面试完当下，主管就说他很满意，会有下一阶段。果然走出公司门口就接到下一阶段的面
试通知。
下一阶段面试在12月初，由设计主管跟应力分析主管一起面试。设计主管拿一张工程图问
上面的标注是什么意思，常用的尺寸公差的使用情况；应力分析主管主管则对我研究所硕
士论文的流场分析很感兴趣，问了当初的设定，结果怎么解释，另外还有机械应力分析的
基础问题。
这场我除了自我介绍外，其他都是用英文。主管们似乎没有很在意我法文不好的问题。（
后来才知道设计主管是西班牙人，当初入职时连法文都不会。）
但是这场面试我觉得没有表现的很好，有些问题弄不清楚题意。但是隔天就接到人资公司
Anthe的性向测试及视讯面试。
性向测试没什么特别，视讯面试时也是问求职动机、职涯目标之类的问题。老实说这种面
试最好准备，网络上找常见面试问题48题之类的网页俯拾皆是，只是换成法文版而已。
第五关是跟工程部主管面试，也是谈一下过往经历，问一问对公司产品有没有了解，简单
画一下引擎跟测试台而已。大概半小时后，他就带我去见整个分部的执行长。
执行长面试就真的只是聊天，聊各自过往经历，像是他说他知道台湾的航太公司如汉翔跟
宝一等，因为有些零件也在台湾代工。我也问了他过往跟GE还有MTU的合作经历。大概聊1
5分钟后，他亲自带我去人资部门，接着跟我说他很期待我的加入。
这时候我才知道我已经录取了，今天只是走个过场让上面的主管看一看而已。
接着人资跟我说明薪资跟福利内容后，跟我说如果我同意这个内容的话，他们会开始跑流
程。也因为公司的产品比较特殊，需要把我的资料送去国防部复审，如果复审过了，会再
通知我。
在2022年ㄧ月中的时候，我接到复审通过的通知，邀请我二月去跟SAB的人官还有CEO各面
试半小时。
这次则是不巧遇到CEO跟人官都双双得Covid，正在家中隔离，只能用手机WhatsApp 来面
试。。
前半小时是人官，我觉得他放很多重点在问我为什么要来比利时？为什么不留法国？为什
么投这个职位？会在比利时待多久？如果一年后，以前空中巴士的实习单位跟我招手，我
会不会又回法国？
我个人总结他的问题核心就是：为什么我要聘请你这个外国人？
他的问题真的很切中要点；不说废话，给人很严肃的感觉，面试完我整个腋下湿一片。
不过他也有提到愿意提供法文课等训练，希望我能待超过三年，这样公司的投资才值得。
最后是CEO的面试。他知道我是台湾人，所以就问我两岸现在情势如何以及未来可能发生
冲突的看法，以及国营企业及市场准入的问题。他还说很开心能跟一个台湾人谈这些地缘
政治与经济的议题，这种机会对他来说很罕见。
3. 待遇：
面试结束后约过了两周就收到了SAB的合约：
周工时36小时
一周可在家工作一天
年假20天
可多请4天的无薪假
待遇的部分就是很制式的比利时福利包：
月薪X13.92、
餐费一天8欧、
公司租车（需自付一定的费用）、
网络补助50欧/月、
营运奖金跟绩效奖金、
每年有通膨调薪跟绩效调薪、
保险跟住院医疗卡（比利时的社会保险不会全额支付住院费用，因此企业会给员工及其家
属这张卡，可以折抵甚至全额负担住院费用。）
出差有公司信用卡
4.工作文化：
可能因为母公司是法国企业的关系，我觉得工作文化跟空中巴士相似，当然遇到工会罢工
这一点也很像。工作这半年来遇过两次罢工，但是对我来说就是当天改成在家工作。
但是工会争取的福利真的很多，像是今年通膨调薪8%；交通补助改成公司租车；九月又发
一笔通膨奖金。
当然进办公室遇到人都要打招呼，路过其他人办公区域也要问好。现在因为Covid的关系
，遇到女生已经不会碰脸颊了（女性长辈可能还是会坚持）。而遇到男生会握手或是碰拳
头。
5. Safran Aero Boosters 简介：
Safran Aero Boosters（简称SAB)是法商Safran在比利时的分部，母集团占股70%，其余3
0%是地方政府的投资基金出资（类似台湾的国发基金）
一般A320跟波音737常用的CFM56发动机，其低压压缩机段，引擎手册上都写booster，这
个名称就是来自于SAB的最后一个字。
SAB原本是帮比利时及荷兰生产组织F-16的公司。后来F-16停产后，SAB在政府资金协助下
转型。
于1980年代，投入CFM56引擎低压压缩机段研发，并持续在这个领域深化发展，后续的Lea
p系列的低压压缩机也是SAB研发跟制造。另外也承制了奇异航空引擎公司的GE90、GENx跟
目前世界上最大的民用引擎GE9X的低压压缩机段。
6. 结论：
到比利时之后，我投了两百多份工作，有面试机会的大概三十几次，真正有到最后一关的
有七次，最后拿到offer的有三份。为了找到真正满意的工作，我花了将近一年半。我的
感觉是，在异国找工作，首要条件是语言，接着是大量的运气跟耐心。